博爾捷人力資源集團(tuán)近期提交了港股IPO申請,,計(jì)劃在資本市場邁出重要一步,其自我定位為“引領(lǐng)數(shù)字商業(yè),,打造新人力”,。該集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)之一是為即時消費(fèi)服務(wù)平臺招募并管理外賣騎手,提供配送服務(wù),。2023年,,騎手們完成了9250萬單配送,為公司帶來了8.08億元的收入,。盡管業(yè)務(wù)規(guī)模龐大,,但公司全職員工僅300人,多數(shù)騎手通過外包和勞務(wù)派遣形式參與工作,,這一模式引發(fā)了外界對于騎手權(quán)益的關(guān)注,。
博爾捷的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示,其業(yè)務(wù)收入在2019年至2021年間波動,,分別為9.87億元,、10.22億元、9.48億元,,利潤也呈現(xiàn)不穩(wěn)定態(tài)勢,。公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)中,“標(biāo)準(zhǔn)配送服務(wù)”占據(jù)主導(dǎo)地位,,貢獻(xiàn)了約85%的營收,然而該業(yè)務(wù)的毛利率僅為3.2%,,遠(yuǎn)低于其他業(yè)務(wù)板塊,。公司高度依賴單一客戶,過去三年中,,該客戶貢獻(xiàn)了超過85%的收入,,這不僅限制了博爾捷的議價能力,也使其面臨被替代的風(fēng)險,,特別是隨著即時消費(fèi)服務(wù)行業(yè)對自建配送體系的重視日益增加,。
值得注意的是,博爾捷在IPO前夕突擊處理了大量與騎手相關(guān)的糾紛訴訟,,賠償金額顯著增長,,顯示出公司在騎手管理方面的挑戰(zhàn)。盡管公司為騎手購買了商業(yè)保險,,但仍有許多騎手對賠償不滿,,導(dǎo)致訴訟不斷。此外,,博爾捷與其關(guān)聯(lián)公司博語稻集團(tuán)之間復(fù)雜的資本運(yùn)作和業(yè)務(wù)分割,,也引起了外界對其業(yè)務(wù)模式和騎手權(quán)益保護(hù)的深入探討,。
整體而言,博爾捷人力資源集團(tuán)在追求上市的同時,,也面臨著業(yè)務(wù)模式可持續(xù)性,、對單一客戶依賴度過高以及騎手權(quán)益保障等多方面的問題,這些都是其未來發(fā)展道路上必須面對并解決的挑戰(zhàn),。
臨近年關(guān),,鬧劇卻愈發(fā)多了起來。山東濟(jì)南一名護(hù)士就給全網(wǎng)鬧了一出“打工人死命為難打工人”,。事發(fā)經(jīng)過很簡單,。
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