眾人痛批比亞迪：能不能不卷了,？汽車行業(yè)何去何從,？

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2024-06-11 13:37:00 網(wǎng)易

眾人痛批比亞迪：能不能不卷了？

在重慶汽車論壇的討論中,，眾多汽車企業(yè)領(lǐng)袖各抒己見,，氛圍頗為激烈，仿佛揭開了行業(yè)表面的平和,，直面競爭的本質(zhì),。爭議的核心圍繞著“內(nèi)卷”一詞，對此觀點分化：一部分人視其為市場競爭的常態(tài),，而另一部分則認為這代表著不良趨勢,。

比亞迪的王傳福站在了支持內(nèi)卷的立場，特別是從價格戰(zhàn)中顯著獲益的角度出發(fā),。他認為,，正如手機和家電行業(yè)經(jīng)歷的洗牌，最終形成了少數(shù)國際品牌,，汽車行業(yè)亦可通過競爭達到新高度,。王傳福強調(diào)，技術(shù)創(chuàng)新是推動這一進程的核心,，比亞迪通過自建電動車全產(chǎn)業(yè)鏈,，掌握了電池、電機,、電控及半導(dǎo)體等關(guān)鍵技術(shù),，不僅提升了產(chǎn)品技術(shù)含量，還有效控制了成本,，維持了產(chǎn)品的價格競爭力,。

比亞迪的李云飛對此表示贊同，認為激烈的市場競爭最終惠及消費者,。盡管外界對此看法不一,，比亞迪卻視價格戰(zhàn)為正向驅(qū)動力。

然而,，吉利控股集團的李書福和楊學(xué)良則提出了不同的聲音,。他們認為，正當(dāng)?shù)母偁帒?yīng)遵循法律法規(guī),，健康競爭才是實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的路徑,，單純依賴價格戰(zhàn)并不可持續(xù)。楊學(xué)良特別指出,，無節(jié)制的內(nèi)卷可能導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降,、不正當(dāng)競爭等問題,，主張企業(yè)在保持價格吸引力的同時，應(yīng)注重技術(shù),、品質(zhì),、品牌和服務(wù)的提升，以及企業(yè)的倫理建設(shè),。

李書福進一步指出,，技術(shù)創(chuàng)新需考慮能源結(jié)構(gòu)的現(xiàn)實，指出現(xiàn)行大量電動車因電池重量增加帶來的能耗問題,，反而可能造成資源浪費,，并非最佳解決方案。他提及吉利長期致力于綠色甲醇的研發(fā),，旨在探索兼顧環(huán)保與經(jīng)濟效益的新能源路徑,。

廣汽集團董事長曾慶洪對價格戰(zhàn)引發(fā)的內(nèi)卷現(xiàn)象表達了擔(dān)憂，認為這將損害企業(yè)利潤,，影響稅收貢獻和社會就業(yè)責(zé)任,，同時建議政府調(diào)整新能源補貼政策，確保燃油車與電動車的公平競爭環(huán)境,，減少行政干預(yù),，維護健康的市場秩序。

用戶群體也對頻繁的價格變動表達了不滿,，如問界M7快速迭代導(dǎo)致老車主權(quán)益受損,，以及比亞迪秦PLUS DM-i價格驟降對網(wǎng)約車司機的影響，顯示了市場快速變化帶來的連鎖反應(yīng),。

綜上,，行業(yè)內(nèi)對于價格戰(zhàn)與內(nèi)卷的討論反映出不同利益方的考量,，而平衡競爭與合作,，尋求市場與政策的合理對接，或是實現(xiàn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵,。全球汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者們,，往往通過強化產(chǎn)品體驗和品牌特色，而非內(nèi)耗式的競爭,，來贏得全球市場,，這或許為中國汽車產(chǎn)業(yè)提供了另一種思考方向。在國內(nèi)市場,，構(gòu)建公正公平的競爭環(huán)境,，促進產(chǎn)業(yè)整體進步，符合中華文化的和諧理念,，也更為重要,。

眾人痛批比亞迪：能不能不卷了？

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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