司機(jī)拒拉超載訂單被貨拉拉扣分平臺規(guī)則與現(xiàn)實矛盾引熱議

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2024-06-12 14:27:21 新浪財經(jīng)

司機(jī)拒拉超載訂單被貨拉拉扣分

近期,，有貨車司機(jī)反映在多個貨運平臺如貨拉拉、滿幫集團(tuán)的運滿滿上,，頻繁遭遇貨主發(fā)布的超載運輸訂單,。當(dāng)司機(jī)因貨物超重拒絕運輸時，往往會面臨平臺扣分的處罰,。這種現(xiàn)象反映了貨主試圖利用平臺機(jī)制,，將超載風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給司機(jī)及道路安全。司機(jī)拒拉超載訂單被貨拉拉扣分,。

深圳寶安機(jī)場貨運區(qū),，陳師傅正忙于卸貨,，這是他當(dāng)天接的第二單業(yè)務(wù)。陳師傅透露,，盡管自己的4.2米高欄貨車核載僅1.5噸,，合理載重應(yīng)在3噸左右，但平臺上超載訂單屢見不鮮,，給他帶來了不小的困擾,。他曾因超載被罰款2000元并扣6分，因此更傾向于接合規(guī)的少量貨物訂單,，然而平臺和貨主的傾向往往使他陷入兩難,。

類似情況并非個例，河北保定的翟師傅同樣在運滿滿上頻繁遇到超出車輛承重能力的訂單,。而貨拉拉平臺上的司機(jī)們,，通過不同渠道反饋，拒絕超載后竟遭遇平臺扣分,，這讓遵守規(guī)則的司機(jī)倍感壓力,。司機(jī)拒拉超載訂單被貨拉拉扣分。

河南許昌的魏師傅在貨拉拉平臺上多次遇到超長超重訂單,，即使提供證據(jù)證明貨物不符合運輸條件,，仍被判定為隨意取消訂單并扣除分?jǐn)?shù)。他指出,，平臺上的訂單常要求4.2米貨車裝載遠(yuǎn)超其核載量的貨物,，使得合法運輸變得困難。

湖南株洲的張先生則表示,，貨拉拉的扣分制度直接影響到司機(jī)的接單與提現(xiàn),，盡管拒絕超載并不總是導(dǎo)致扣分，但這種情況并不罕見,。還有司機(jī)因拒絕運輸危險品被扣分,，再次凸顯了平臺規(guī)則執(zhí)行中的矛盾。

司機(jī)們普遍認(rèn)為,，平臺上的超載問題部分源于運費計算方式——僅按里程而不考慮貨物重量,，促使貨主傾向于選擇小車型裝載更多貨物以降低成本。天津的李先生和湖南長沙的謝師傅都提到,，由于小型貨車運費更低,，貨主常發(fā)布與車輛規(guī)格不符的訂單，迫使司機(jī)承擔(dān)超載風(fēng)險,。

此外,，有貨主反映在使用平臺時遇到“貨運黃牛”，他們搶下訂單后再轉(zhuǎn)手,，通過其他平臺尋找更小車型以謀取差價,，加劇了運輸市場的混亂。

面對質(zhì)疑,，平臺方雖聲稱有明確的載重規(guī)定,，但在實際操作中，貨主可以隨意填寫貨物重量并選擇車型,，即使明顯超載也能成功下單,。滿幫集團(tuán)的運滿滿平臺雖有超載風(fēng)險提示，但并未有效阻止超載訂單的發(fā)布,。

顯然,，貨運平臺需加強(qiáng)監(jiān)管，建立嚴(yán)格的貨物審核機(jī)制,，根治超載問題,，以保障物流行業(yè)的健康發(fā)展及道路安全,。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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