湖南株洲的張先生等多位司機表示,,拒絕超載雖非每次都會被罰,但扣分現(xiàn)象普遍存在,,影響了他們的收入與平臺提現(xiàn)能力,。更有司機因拒絕運輸危險品而被不合理扣分。
司機們普遍認為,,問題核心在于平臺費用設定僅考慮里程,,而非貨物重量,導致貨主傾向選擇小型車承擔大載荷以節(jié)省成本,。此外,,平臺缺乏有效監(jiān)管,超載訂單得以任意發(fā)布,,司機在接單與安全間陷入兩難,。
一些貨主如江蘇揚州的李女士雖意識到貨物可能超載,但鑒于司機愿意拉貨便默認接受,。她還揭露了平臺存在的“貨運黃?!爆F(xiàn)象,即搶單后再轉手給其他司機,,從中賺取差價,,加劇了市場混亂,。
貨運平臺雖有規(guī)則限制超載,但實際操作中并未有效執(zhí)行,,超載訂單依然暢通無阻,。司機們雖知超載危害,但在生存壓力下往往不得不接單,。這不僅關乎司機個人安危,,更影響公共道路安全。
因此,,加強監(jiān)管,,確保貨運平臺建立嚴格的貨物審查機制,根除超載訂單的發(fā)布,,對于維護物流行業(yè)健康發(fā)展至關重要,。平臺不應成為超載的幕后推手,而是應當積極履行社會責任,,保障道路安全與行業(yè)秩序,。滿幫、貨拉拉被指縱容超載,!
近期,網(wǎng)絡上熱議一起企業(yè)與員工權益紛爭的案例,,主角是貨車司機王師傅和知名食品企業(yè)華夏食品公司,。
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