歐盟對中國電動汽車下手釋放何信號,?
6月12日,,歐盟委員會宣布,計劃從7月4日起對中國進口的電動汽車實施臨時反補貼稅,。這一決策將直接影響比亞迪,、吉利汽車和上汽集團,分別施加17.4%,、20%和38.1%的關稅,。鑒于歐盟對乘用車的常規(guī)關稅為10%,上汽集團等企業(yè)面臨的總關稅率將攀升至48.1%,,其余車企的關稅則在27.4%至31%區(qū)間內(nèi),。歐盟對中國電動汽車下手釋放何信號?
面對此變動,,多家相關車企持謹慎態(tài)度,多數(shù)仍處于觀望狀態(tài),,等待事態(tài)的進一步明確,。盡管如此,蔚來汽車已公開表示反對此類關稅壁壘,,強調(diào)這不利于全球電動車貿(mào)易及環(huán)保目標的推進,,同時透露出不改變其全球市場拓展計劃的決心。嵐圖汽車也透露,,正在評估這一決策可能帶來的影響,,并考慮相應對策。
行業(yè)觀察者們則從不同角度分析了這一變化的潛在影響,。一方面,,部分機構(gòu)預測,擁有規(guī)模經(jīng)濟和供應鏈優(yōu)勢的車企,,如比亞迪,,即使面臨額外關稅,其產(chǎn)品在歐洲市場依舊能保持競爭力和盈利空間,?;ㄆ煦y行指出,比亞迪相對較低的關稅比率可能助其在歐盟市場份額增長,。另一方面,,也有觀點認為,對于蔚來,、小鵬等規(guī)模較小的新勢力車企而言,,依賴國內(nèi)生產(chǎn)出口至歐盟的模式將受到較大沖擊,。
長期視角下,市場和專家均認為,,中國車企在歐洲直接建設生產(chǎn)基地可能是應對策略的關鍵,。當前,比亞迪,、奇瑞等企業(yè)已開始在匈牙利,、西班牙等地布局工廠,顯示了通過本地化生產(chǎn)減少關稅風險的趨勢,。這不僅有助于規(guī)避貿(mào)易政策風險,,還能提升品牌影響力并減少物流成本。然而,,有業(yè)內(nèi)人士提醒,,在歐洲建廠同樣需警惕未來的政策變動風險。
歐盟委員會于6月12日發(fā)布公告,宣布將從下個月起對自中國進口的電動汽車加征額外關稅,,最高稅率達38.1%,。如無法與中方達成解決方案,加征關稅將于7月4日左右實施,。
2024-06-12 20:37:12歐盟宣布對中國電動汽車加征關稅