發(fā)改委回應(yīng)歐盟限制中國電動汽車

6月15日,，國家發(fā)改委再次對歐盟對中國電動汽車強(qiáng)加關(guān)稅一事發(fā)表評論,，發(fā)改委表示歐盟限制中國電動汽車將加劇化石能源依賴,，不利于歐盟“能源自主”和經(jīng)濟(jì)安全。發(fā)改委回應(yīng)歐盟限制中國電動汽車,！

以下為發(fā)改委原文：

歐盟為眼前一時之利對中國電動汽車強(qiáng)加關(guān)稅，是典型的貿(mào)易保護(hù)主義行徑，不僅阻礙全球綠色低碳轉(zhuǎn)型進(jìn)程,，也將對歐盟能源自主和經(jīng)濟(jì)安全造成長遠(yuǎn)不利影響。

保護(hù)主義令歐盟“綠色發(fā)展大旗”失色,，破壞全球應(yīng)對氣候變化合作信心,。德國相關(guān)研究顯示，電動汽車行駛在全生命周期內(nèi)累計(jì)碳排放較同級別柴油車低36%,。2023年,，在歐盟銷售的電動汽車中，約30萬輛產(chǎn)自中國,，占19.5%,；按照每輛電動汽車每年可減碳約1.66噸估算，相當(dāng)于中國電動汽車每年幫助歐盟減碳49.8萬噸,。

歐盟一直以全球綠色轉(zhuǎn)型“先行者”自居,，先后提出2030年溫室氣體凈排放量較1990年水平至少減少55%、2035年起禁售燃油轎車和小型客貨車,、2050年實(shí)現(xiàn)碳中和等目標(biāo),，試圖開辟綠色發(fā)展新賽道，謀求在全球發(fā)展競爭中的新優(yōu)勢,。歐盟還以降低碳排放為由,，推出碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM），對“碳泄漏”進(jìn)口商品征稅,。但面對清潔低碳的中國電動汽車快速發(fā)展,，又試圖通過關(guān)稅等保護(hù)主義手段限制公平競爭。如果歐盟執(zhí)意對中國電動汽車強(qiáng)加關(guān)稅,，將讓世界各國對歐盟“綠色發(fā)展”的誠意,、成色產(chǎn)生強(qiáng)烈質(zhì)疑，動搖全球應(yīng)對氣候變化合作的信心。正如英國《泰晤士報》,、西班牙《起義報》等文章指出,，歐盟一邊要求消費(fèi)者轉(zhuǎn)向電動汽車，一邊卻又試圖阻止性價比高的電動汽車的供應(yīng),，此舉荒謬可笑,。

限制中國電動汽車將加劇化石能源依賴，不利于歐盟“能源自主”和經(jīng)濟(jì)安全,。歐盟長期以來高度依賴能源進(jìn)口,，其中天然氣、石油對外依存度均高于90%,。歐盟一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家指出,，高昂的能源價格已使歐洲企業(yè)在全球市場上處于不利地位。德國大眾,、巴斯夫等企業(yè)因?yàn)闅W洲能源價格高漲對外轉(zhuǎn)移產(chǎn)能,。

德國相關(guān)數(shù)據(jù)平臺顯示，2022年歐洲電動汽車替代約61億升汽油,，有利于減緩化石能源對外依賴,。但歐盟新能源汽車滲透率從2023年開始出現(xiàn)停滯，2024年下滑到不到20%,，重要原因就是缺少令消費(fèi)者滿意的產(chǎn)品,。據(jù)海外媒體報道，2024年1—4月,，在歐盟對中國電動汽車開展反補(bǔ)貼調(diào)查的背景下,，中國制造的電動汽車在歐洲注冊量仍同比增長32%，反映出歐盟消費(fèi)者對中國高質(zhì)量電動車的青睞,。在這種背景下,，如果違背市場規(guī)律，無視廣大消費(fèi)者權(quán)益,，執(zhí)意對中國電動汽車強(qiáng)加關(guān)稅，將大幅減少歐盟消費(fèi)者的購車選擇,，在高通脹壓力下進(jìn)一步推高消費(fèi)者購車成本,，拖累歐盟新能源汽車普及進(jìn)程，最終損害的還是歐盟自身的利益,。

綠色低碳發(fā)展是人類社會發(fā)展的必然選擇,，不能一邊高舉綠色發(fā)展大旗，一邊大搞保護(hù)主義阻礙綠色發(fā)展,。中國將堅(jiān)定不移走綠色低碳發(fā)展道路,，堅(jiān)決反對歐盟保護(hù)主義行徑，采取一切必要措施維護(hù)本國企業(yè)合法權(quán)益。