去年10月,，歐委會(huì)主席馮德萊恩宣布對中國電動(dòng)汽車展開“廣泛的反補(bǔ)貼調(diào)查”,，目標(biāo)包括比亞迪、吉利和上汽三家中國車企,，調(diào)查預(yù)計(jì)將持續(xù)13個(gè)月,。歐洲媒體在調(diào)查開始前便預(yù)測結(jié)果可能對中國車企不利，因?yàn)樵S多歐洲車企早已認(rèn)為中國電動(dòng)車價(jià)格不合理,，因此歐盟很可能認(rèn)定存在補(bǔ)貼行為。上個(gè)月有消息稱,，歐盟最快將在5月份對中國汽車進(jìn)行稅率調(diào)整,，表面上是為了保護(hù)歐洲企業(yè)，實(shí)則是通過加價(jià)避開競爭,。

本月6日,，英媒披露在歐盟調(diào)查過程中，對中方的合作態(tài)度提出質(zhì)疑：中方在調(diào)查中未提供足夠的補(bǔ)貼,、運(yùn)營和供應(yīng)鏈信息,。歐美消息人士稱,，歐盟對此非常不滿，并表示如果得不到所需數(shù)據(jù),，不排除使用其他渠道現(xiàn)有的證據(jù)來計(jì)算關(guān)稅,，這將使中國車企承擔(dān)更高的代價(jià)。有消息稱,，歐盟所需信息涉及中國汽車出口的商業(yè)敏感信息,，但具體內(nèi)容仍不明。

7日,，上汽集團(tuán)回應(yīng)稱,，已全面配合歐委會(huì)，按照世貿(mào)組織和歐盟規(guī)則,，提供了所有與反補(bǔ)貼調(diào)查相關(guān)的必要信息,。但上汽也強(qiáng)調(diào)，如電池配方等商業(yè)敏感信息不屬于“必要信息”,，不會(huì)公開,。這更加印證了歐盟以“反補(bǔ)貼調(diào)查”為名，試圖獲取中國企業(yè)的商業(yè)機(jī)密,；而上汽的回應(yīng)顯示其不會(huì)妥協(xié),，盡管去年在歐洲的出口量超過20萬輛，歐盟是其重要市場,。

分析人士指出,，這一事件類似于2022年拜登政府炮制的“半導(dǎo)體安全事件”，當(dāng)時(shí)美國要求韓國,、日本等國的芯片企業(yè)向其提交數(shù)據(jù),，以“避免芯片市場供需失衡”。后續(xù)韓國媒體發(fā)現(xiàn)這些數(shù)據(jù)包括芯片產(chǎn)量,、出口數(shù)量,、庫存和工人信息等商業(yè)機(jī)密。最終,，三星,、海力士等企業(yè)在權(quán)衡之后還是提交了數(shù)據(jù)。若中國電動(dòng)汽車企業(yè)提交商業(yè)機(jī)密,，則可能面臨泄露風(fēng)險(xiǎn),，歐盟不應(yīng)越界至此領(lǐng)域，行業(yè)規(guī)則應(yīng)當(dāng)明確,。

值得注意的是,，今年3月俄媒在社論中認(rèn)為歐盟此舉類似制裁，是帶有“預(yù)設(shè)調(diào)查目的”的行動(dòng)。無論中方如何配合,，或歐盟能查到什么,，結(jié)果都是預(yù)設(shè)好的。有評(píng)論稱：“歐盟是否是看中了中國的電動(dòng)汽車商業(yè)機(jī)密,，并順手牽羊想獲取配方等資料,，用未來市場作為誘餌，中國企業(yè)自然不會(huì)上當(dāng),?！?/p>

通過上述分析，可以看出歐盟對中國電動(dòng)汽車的調(diào)查并非單純的反補(bǔ)貼行為,，背后可能隱藏著獲取商業(yè)機(jī)密的意圖,。中國企業(yè)在面對這種復(fù)雜局勢時(shí)，需要保持警惕和冷靜,，不輕易透露關(guān)鍵信息,，同時(shí)要依法依規(guī)配合調(diào)查，維護(hù)自身合法權(quán)益,。未來市場競爭激烈,，只有保持技術(shù)優(yōu)勢和商業(yè)秘密，才能在國際市場中立于不敗之地,。