廣汽本田近期實施了一項以主動離職為中心的大規(guī)模裁員計劃,,這一舉動映射了日系合資品牌在中國市場面臨的銷量挑戰(zhàn)及產(chǎn)能調(diào)整壓力。據(jù)悉,,首批裁員名額迅速被員工搶占,,超出了公司的初步預期,,原本規(guī)劃的900個主動離職名額后又增加了超過1000個被動裁員名額,。裁員主要波及生產(chǎn)部門,,未來或?qū)⑦M一步觸及行政,、人事等其他部門,。
本田在中國的市場地位近年來因燃油車市場縮水和新能源轉(zhuǎn)型滯后而受到影響,,銷量自2019年的高點逐年下滑。今年5月的數(shù)據(jù)尤其嚴峻,,東風本田銷量同比下降30%,,而廣汽本田的跌幅更是達到了41.31%。面對困境,,裁員成為了廣汽本田減少損失的必要舉措,。
員工對裁員表現(xiàn)出的高參與度,,部分原因在于公司提出的相對優(yōu)渥的補償方案,即“N+2+1.8”的模式,,不僅包括法律規(guī)定的“N+2”,,還有額外1.8個月的獎金。有消息稱,,工作約十年的員工可獲得20萬至40萬不等的賠償金,,這一標準甚至可能優(yōu)于特斯拉等新興車企的裁員補償。
盡管本田在中國的合資企業(yè)面臨困境,,但其全球業(yè)績依然堅挺,,特別是在北美和歐洲市場的強勢表現(xiàn),支撐了其在裁員時能提供相對豐厚的待遇,。本田最新的財報顯示,,截至2024財年結(jié)束,其銷售收入和利潤均創(chuàng)下新高,。
另外,,廣汽本田產(chǎn)能利用率的下降也是促使員工考慮離職的關(guān)鍵因素之一。相比2022年接近滿負荷的生產(chǎn)狀態(tài),,去年的產(chǎn)能利用率大幅滑落,,直接影響了員工的工作時間和收入,加速了人員變動,。實際上,,為應對此情況,廣汽本田在去年底已開始進行裁員,。
在此次裁員潮中,,一些員工選擇主動離職并計劃轉(zhuǎn)向新興的中國汽車制造商,如小米,、小鵬等,尋求新的職業(yè)發(fā)展,。此外,,部分即將退休的老員工也加入了裁員申請行列,他們中許多人是廣汽本田成立之初就加入的老員工,。
除了裁員,,本田正采取措施在中國市場尋求復蘇,比如推出專注于新能源的品牌,,并與中國本土的電池巨頭寧德時代,、科技企業(yè)華為等建立合作關(guān)系,旨在更好地適應中國新能源市場的發(fā)展趨勢和消費者需求,。這些動作被視為本田向中國市場核心需求靠近的重要步驟,,其成效仍有待觀察,。