已經(jīng)全球第一了，為什么還要“奮斗100天”啊成本戰(zhàn)背后的無奈

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2024-06-21 06:21:27 鳳凰科技

近期,，“寧德時代奮斗100天”的話題在網(wǎng)絡(luò)上迅速發(fā)酵,，引發(fā)了廣泛討論，特別是讓許多對“996”工作制感到疲憊的職場人士感同身受,。這源于一張網(wǎng)絡(luò)流傳的截圖,，顯示寧德時代內(nèi)部計(jì)劃對部分高級別員工實(shí)施更為嚴(yán)格的“896”工作制度，即比“996”更早上班,、每周多工作6小時,，該計(jì)劃預(yù)計(jì)持續(xù)100天，自6月12日起執(zhí)行,。盡管公司迅速澄清,，指稱為謠言，但此消息仍激起千層浪,，社交媒體上出現(xiàn)了自稱是公司員工的聲音,，加上媒體的深入挖掘，使得這一事件持續(xù)發(fā)酵,。

寧德時代作為全球頂尖的動力電池制造商,，為何還會提出這種高強(qiáng)度的工作要求,，讓外界感到困惑。畢竟,，它在高科技領(lǐng)域享有盛譽(yù),，理應(yīng)擁有更多優(yōu)化管理與技術(shù)創(chuàng)新的空間。

在動力電池行業(yè),，雖然技術(shù)含量高,，但本質(zhì)上仍屬于制造業(yè)。這意味著它面臨著產(chǎn)品高度標(biāo)準(zhǔn)化,、競爭激烈、成本控制至關(guān)重要的挑戰(zhàn),。如同面板,、存儲器和光伏等行業(yè)一樣，價格成為了決定競爭力的關(guān)鍵因素,。企業(yè)不得不通過擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模來攤薄成本,，同時不斷投資新技術(shù)以提高效率。例如,，特斯拉的4680電池項(xiàng)目,，目標(biāo)在于通過改變電池形態(tài)實(shí)現(xiàn)成本降低，而寧德時代也在尋求各種方式來維持其成本優(yōu)勢,。

成本控制的壓力不僅來自內(nèi)部,，更源自整個電動汽車行業(yè)的激烈競爭。電池作為電動車成本的大頭,，自然是車企壓價的重點(diǎn),。寧德時代嘗試通過品牌建設(shè)增強(qiáng)市場地位，爭取定價權(quán),，但面對越來越多車企考慮自建電池生產(chǎn)線,，以及行業(yè)整體產(chǎn)能過剩的趨勢，即便是“寧王”也無法置身事外,。

事實(shí)上,，全球動力電池市場尚未形成穩(wěn)定的寡頭壟斷，競爭依然激烈,。隨著產(chǎn)能過剩的加劇,，價格戰(zhàn)愈演愈烈，小型電池廠商已經(jīng)出現(xiàn)出局現(xiàn)象,。而即便是行業(yè)領(lǐng)頭羊,，如寧德時代，也開始感受到盈利壓力,，顯示出整個行業(yè)正面臨前所未有的洗牌,。

這種通過擴(kuò)產(chǎn)和降低成本進(jìn)行的殘酷競爭,，在制造業(yè)多個領(lǐng)域反復(fù)上演，從日本到韓國,，再到中國,，每個國家和企業(yè)都在努力適應(yīng)這一游戲規(guī)則，盡管過程充滿了艱辛,。然而,，這種發(fā)展模式也引發(fā)了對工作生活平衡和社會福祉的深刻反思?？萍歼M(jìn)步的最終目標(biāo)應(yīng)是提升生活質(zhì)量,，而非犧牲個人的健康和幸福。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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