多地試點(diǎn)地鐵“閘門常開” 驗(yàn)票即過“零等待”

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2024-06-21 08:17:11 光明網(wǎng)

多地試點(diǎn)地鐵“閘門常開”

深圳地鐵14號(hào)線近期在錦龍站,、四聯(lián)站,、六約北站及羅湖北站啟動(dòng)了一項(xiàng)新嘗試——“閘門常開”模式試點(diǎn)。這意味著,，在早晚高峰期,，乘客進(jìn)出這些站點(diǎn)時(shí),，無需等待閘門的開關(guān)動(dòng)作，只要完成刷卡或掃碼,，閘機(jī)屏幕上顯示綠箭頭后,，即可順暢通行。這項(xiàng)試驗(yàn)自6月15日開始,，至7月30日結(jié)束,，旨在通過取消閘門的常規(guī)閉合操作，加速乘客流動(dòng),，尤其是緩解高峰時(shí)段站內(nèi)的擁堵問題,。多地試點(diǎn)地鐵“閘門常開”。

盡管閘門保持常開狀態(tài),，系統(tǒng)仍能有效監(jiān)控乘客行為,。一旦有人未遵循指示“只進(jìn)不出”或“只出不進(jìn)”，企圖逆向通過,，閘機(jī)將迅速響應(yīng)并關(guān)閉,，防止違規(guī)行為。若因刷卡異常導(dǎo)致閘門關(guān)閉，乘客可向工作人員求助,，處理票務(wù)問題,。

羅湖北站的值班站長(zhǎng)高利平指出，與傳統(tǒng)逐一過閘相比,，“閘門常開”模式顯著減少了乘客等待時(shí)間,，提升了通行效率，尤其有利于緩和早晚高峰的客流壓力,。

深圳并非唯一推行此模式的城市,。福州、上海,、杭州,、合肥等地的地鐵系統(tǒng)也紛紛于近期進(jìn)行了“閘門常開”試點(diǎn)，多選擇在早晚高峰期間實(shí)施,，以加快乘客進(jìn)站速度,。這種新模式顛覆了傳統(tǒng)閘機(jī)的運(yùn)作邏輯，常態(tài)下閘門開放,，僅在檢測(cè)到無效車票或無票闖入時(shí)才閉合,，確保了秩序與效率的雙重提升。

針對(duì)這一新舉措在深圳的實(shí)踐,，地鐵運(yùn)營方表示,，盡管初期乘客可能需要適應(yīng)，但試點(diǎn)結(jié)果顯示,，即使在大客流挑戰(zhàn)下,，閘機(jī)也能穩(wěn)定運(yùn)行。現(xiàn)場(chǎng)有工作人員指導(dǎo)乘客,，確保大家能順利過渡。至于是否全面推廣,，還需依據(jù)試點(diǎn)收集的數(shù)據(jù),、各站客流特性及設(shè)備表現(xiàn)來決定。

總而言之,，“閘門常開”不僅節(jié)省了乘客的寶貴時(shí)間,，也是對(duì)公眾誠信的一次積極肯定。其未來的普及程度及影響范圍,，值得我們共同期待,。多地試點(diǎn)地鐵“閘門常開”。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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