多地試點(diǎn)地鐵“閘門(mén)常開(kāi)” 驗(yàn)票即過(guò)“零等待”

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2024-06-21 08:17:11 光明網(wǎng)

多地試點(diǎn)地鐵“閘門(mén)常開(kāi)”

深圳地鐵14號(hào)線近期在錦龍站、四聯(lián)站、六約北站及羅湖北站啟動(dòng)了一項(xiàng)新嘗試——“閘門(mén)常開(kāi)”模式試點(diǎn),。這意味著，在早晚高峰期,，乘客進(jìn)出這些站點(diǎn)時(shí)，無(wú)需等待閘門(mén)的開(kāi)關(guān)動(dòng)作，只要完成刷卡或掃碼，閘機(jī)屏幕上顯示綠箭頭后,，即可順暢通行,。這項(xiàng)試驗(yàn)自6月15日開(kāi)始,，至7月30日結(jié)束，旨在通過(guò)取消閘門(mén)的常規(guī)閉合操作,，加速乘客流動(dòng),，尤其是緩解高峰時(shí)段站內(nèi)的擁堵問(wèn)題,。多地試點(diǎn)地鐵“閘門(mén)常開(kāi)”。

盡管閘門(mén)保持常開(kāi)狀態(tài),，系統(tǒng)仍能有效監(jiān)控乘客行為,。一旦有人未遵循指示“只進(jìn)不出”或“只出不進(jìn)”，企圖逆向通過(guò),，閘機(jī)將迅速響應(yīng)并關(guān)閉,，防止違規(guī)行為。若因刷卡異常導(dǎo)致閘門(mén)關(guān)閉,，乘客可向工作人員求助,，處理票務(wù)問(wèn)題。

羅湖北站的值班站長(zhǎng)高利平指出,，與傳統(tǒng)逐一過(guò)閘相比,，“閘門(mén)常開(kāi)”模式顯著減少了乘客等待時(shí)間，提升了通行效率,，尤其有利于緩和早晚高峰的客流壓力,。

深圳并非唯一推行此模式的城市。福州,、上海,、杭州、合肥等地的地鐵系統(tǒng)也紛紛于近期進(jìn)行了“閘門(mén)常開(kāi)”試點(diǎn),，多選擇在早晚高峰期間實(shí)施,，以加快乘客進(jìn)站速度。這種新模式顛覆了傳統(tǒng)閘機(jī)的運(yùn)作邏輯,，常態(tài)下閘門(mén)開(kāi)放,，僅在檢測(cè)到無(wú)效車(chē)票或無(wú)票闖入時(shí)才閉合，確保了秩序與效率的雙重提升,。

針對(duì)這一新舉措在深圳的實(shí)踐,，地鐵運(yùn)營(yíng)方表示，盡管初期乘客可能需要適應(yīng),，但試點(diǎn)結(jié)果顯示,，即使在大客流挑戰(zhàn)下，閘機(jī)也能穩(wěn)定運(yùn)行?，F(xiàn)場(chǎng)有工作人員指導(dǎo)乘客,，確保大家能順利過(guò)渡。至于是否全面推廣,，還需依據(jù)試點(diǎn)收集的數(shù)據(jù),、各站客流特性及設(shè)備表現(xiàn)來(lái)決定。

總而言之,，“閘門(mén)常開(kāi)”不僅節(jié)省了乘客的寶貴時(shí)間,，也是對(duì)公眾誠(chéng)信的一次積極肯定,。其未來(lái)的普及程度及影響范圍，值得我們共同期待,。多地試點(diǎn)地鐵“閘門(mén)常開(kāi)”,。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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