專家：關(guān)稅壁壘難阻中國(guó)電動(dòng)車出海長(zhǎng)期策略應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)

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2024-06-21 08:56:14 中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)

專家：關(guān)稅壁壘難阻中國(guó)電動(dòng)車出海

歐盟最近決定對(duì)中國(guó)出口的電動(dòng)汽車實(shí)施臨時(shí)關(guān)稅,，理由是對(duì)這些產(chǎn)品存在過(guò)度補(bǔ)貼現(xiàn)象。從7月4日起，比亞迪、吉利和上汽等主要企業(yè)將面臨不同比率的關(guān)稅增長(zhǎng),，最高達(dá)38.1%。加上原本10%的基礎(chǔ)關(guān)稅,，部分企業(yè)需承擔(dān)近50%的總關(guān)稅,。此舉措緊隨美國(guó)宣布的對(duì)華商品加征關(guān)稅政策，其中包括電動(dòng)汽車及其關(guān)鍵部件,。專家：關(guān)稅壁壘難阻中國(guó)電動(dòng)車出海,。

盡管美國(guó)的高關(guān)稅策略對(duì)當(dāng)前中國(guó)電動(dòng)汽車在美國(guó)市場(chǎng)的直接影響有限，因自2018年起中國(guó)車輛在美銷售已大幅減少,，但歐盟此舉無(wú)疑給正加速進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的中國(guó)電動(dòng)車企帶來(lái)挑戰(zhàn),。中國(guó)電動(dòng)車憑借技術(shù)進(jìn)步和成本優(yōu)勢(shì)，在滿足歐洲市場(chǎng)對(duì)綠色轉(zhuǎn)型需求方面取得顯著成果,，2023年出口至歐盟的純電動(dòng)乘用車占中國(guó)總出口量的45.1%,。

歐盟采取的措施被批評(píng)為保護(hù)主義行為，可能擾亂全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定并影響中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系,。德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)亦表示該做法不利于歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,。目前，針對(duì)這一反補(bǔ)貼關(guān)稅,，中國(guó)車企有機(jī)會(huì)在WTO框架內(nèi)尋求法律途徑維護(hù)自身權(quán)益,。

盡管短期看，關(guān)稅提高將推升出口成本,，減弱中國(guó)電動(dòng)車在歐洲的競(jìng)爭(zhēng)力,，但從歷史經(jīng)驗(yàn)看，汽車工業(yè)后發(fā)國(guó)家常通過(guò)海外建廠等策略克服貿(mào)易壁壘,，如日本汽車制造商的成功案例所示,。因此,，中國(guó)車企也可探索在歐洲設(shè)立生產(chǎn)基地，不僅規(guī)避關(guān)稅,，還能深化與歐洲伙伴的合作,，促進(jìn)品牌國(guó)際化進(jìn)程。

綜觀全局,，盡管面臨歐盟的關(guān)稅障礙,，中國(guó)電動(dòng)汽車的全球化戰(zhàn)略預(yù)計(jì)不會(huì)因此停步，反而可能促使企業(yè)加快海外布局,，開拓更多合作機(jī)會(huì),，持續(xù)推動(dòng)中國(guó)品牌在全球汽車領(lǐng)域的影響力。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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