有消息指出,，加拿大政府正籌備對(duì)源自中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)實(shí)施新的關(guān)稅政策，意在與美國(guó)及歐盟的舉措保持一致,。安大略省省長(zhǎng)道格·福特于20日通過(guò)社交媒體平臺(tái)呼吁,，希望特魯多領(lǐng)導(dǎo)的政府能至少對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)施加與美國(guó)相同的關(guān)稅水平。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向第一財(cái)經(jīng)透露,，考慮到加拿大的地理特征,，其大部分地區(qū)的嚴(yán)寒氣候限制了國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。

近期,，美國(guó)宣布上調(diào)對(duì)華加征的301關(guān)稅,，特別將電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)口稅率由25%大幅提升至100%，此舉發(fā)生在5月14日,。對(duì)此,，中國(guó)商務(wù)部迅速回應(yīng)，堅(jiān)決反對(duì)并進(jìn)行了嚴(yán)正交涉,。緊接著,，6月12日，歐盟委員會(huì)提議對(duì)自中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅,。中國(guó)商務(wù)部發(fā)言人隨即表態(tài),，認(rèn)為歐委會(huì)的決定可能違反WTO規(guī)則,，是明顯的貿(mào)易保護(hù)主義行徑，并保留在WTO框架下申訴的權(quán)利,，將全力維護(hù)中國(guó)企業(yè)的權(quán)益,。

福特強(qiáng)調(diào)，安大略省已吸引430億美元投資電動(dòng)汽車(chē)和電池制造業(yè),，他呼吁與美國(guó)加強(qiáng)合作,，鞏固美加本土供應(yīng)鏈。而加拿大總理特魯多及其團(tuán)隊(duì)雖表示正密切關(guān)注國(guó)際動(dòng)態(tài),，但尚未承諾實(shí)施新關(guān)稅,。

崔東樹(shù)分析，加拿大的這一動(dòng)向更多是政治信號(hào)的釋放,，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)出口的實(shí)際影響有限,。他同時(shí)也指出，加拿大本身的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展并不充分,。

據(jù)統(tǒng)計(jì),，2022年加拿大從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)總價(jià)值達(dá)到約116億元人民幣。隨著特斯拉Model Y自中國(guó)出口至溫哥華,，今年抵達(dá)溫哥華港的中國(guó)汽車(chē)數(shù)量顯著上升,。部分加拿大汽車(chē)業(yè)界人士因此呼吁政府采取類(lèi)似美國(guó)的保護(hù)措施。

目前,，加拿大對(duì)中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)征收的關(guān)稅約為6%,，并且購(gòu)買(mǎi)非本國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)還能享受聯(lián)邦退稅優(yōu)惠，這在特斯拉中國(guó)車(chē)輛的購(gòu)買(mǎi)者中尤為受歡迎,。然而,，從加拿大交通部數(shù)據(jù)來(lái)看，盡管有激勵(lì)政策,，電動(dòng)汽車(chē)在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的占有率依舊不高,，僅占新車(chē)注冊(cè)量的11%左右。加拿大政府設(shè)定目標(biāo),，計(jì)劃到2030年和2035年,，新輕型汽車(chē)中零排放汽車(chē)的比例分別提升至60%和100%。