日媒擔(dān)心日系車在華困境持續(xù)

據(jù)日本《自動(dòng)車新聞日刊》24日?qǐng)?bào)道，日產(chǎn)汽車于6月21日宣布關(guān)閉了其位于中國江蘇常州的工廠以優(yōu)化運(yùn)營，這是日產(chǎn)在中國首次關(guān)閉乘用車工廠,。中國電動(dòng)汽車的迅速普及加快了以燃油車實(shí)力雄厚而聞名的日本車企的銷量嚴(yán)重下滑，這是日本汽車制造商在日益激烈的市場中遭遇的一系列挫折中的最新一次。據(jù)路透社報(bào)道,，21日關(guān)閉的常州工廠是日產(chǎn)在中國八家工廠中規(guī)模最小的也是最先進(jìn)的一家,，于2020年11月開始生產(chǎn)，該工廠此前負(fù)責(zé)組裝SUV車型,，產(chǎn)能約占日產(chǎn)汽車在中國整體產(chǎn)能的一成,。自2000年以來，日本車企紛紛與中國本土企業(yè)合作,，在中國生產(chǎn)汽車,。

日媒擔(dān)心日系車在華困境持續(xù)

日產(chǎn)在工廠和經(jīng)銷商方面投入了大量資源，截至2018年,，日產(chǎn)在華產(chǎn)量連續(xù)10年超過豐田和本田,。《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道稱,，日產(chǎn)汽車投資常州工廠本來是為進(jìn)一步擴(kuò)大銷售,。當(dāng)時(shí),，中國還是日產(chǎn)汽車新車銷量最大的國家，超過了美國,，并且是該公司運(yùn)營的主要支柱,。如今，關(guān)閉常州工廠凸顯了日產(chǎn)汽車在華經(jīng)營的困境,。2023年,，日產(chǎn)在中國的新車銷量較上年下降16.1%，這是該公司連續(xù)第五年銷量同比下滑,。今年這種下降趨勢依然持續(xù),，2024年1-5月的銷量同比下降1.0%。

其他日本汽車制造商在中國市場也面臨挑戰(zhàn),。豐田今年1～5月銷量同比減少10%,，降至63萬輛，本田也減少17%,，降至34萬輛,，陷入苦戰(zhàn)。隨著中國市場以電動(dòng)汽車為中心的競爭日趨激烈,，眾多車企正在經(jīng)歷優(yōu)勝劣汰,，日系車難以應(yīng)對(duì)物美價(jià)廉、快速發(fā)展的本土對(duì)手,，逐漸失去其市場份額,。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2020年日系車企市場占有率為23.1%,，今年1-5月降至12.1%,，而中國車企占有率從38.4%升至61.3%。不少日本車企或撤出中國市場,，或關(guān)閉在華工廠,，或調(diào)整在華經(jīng)營戰(zhàn)略。

報(bào)道提及,，規(guī)模較小的日本三菱汽車公司已于去年10月決定退出中國市場,，本田公司也在其一家合資企業(yè)中征集“自愿退休”的人員，并采取行動(dòng)重新審視其在華經(jīng)營戰(zhàn)略,，該公司正在計(jì)劃把在中國市場銷售的新車到2035年全部改為純電動(dòng)車,。日產(chǎn)也計(jì)劃在中國市場推出純電動(dòng)的SUV“Ariya”等車型，在2026財(cái)年（截至2027年3月）之前將銷量增加20萬輛,?！度战?jīng)亞洲評(píng)論》分析認(rèn)為，中國車企正在開發(fā)搭載人工智能（AI）等功能的新車，在價(jià)格以外的技術(shù)方面也處于領(lǐng)先地位,。如果各家日本車企無法按計(jì)劃恢復(fù)銷售,，困境將還會(huì)持續(xù),。（王會(huì)聰）▲