308座基站串聯(lián)起移動信息高速列車 鋪設(shè)5G軌道路由未來
中國國家鐵路集團透露，新建的蘭州至張掖高鐵中川機場至武威東段（簡稱“蘭張高鐵蘭武段”）預(yù)計于6月29日啟動運營。與此同時,，一條由中國移動5G網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的信息“快車道”正與之并行,。
蘭張高鐵蘭武段全長達194.3公里，沿途布置緊密，包含15條隧道、72座橋梁及5個火車站。線路需穿越平均海拔3000米,、年平均氣溫低至零下2.2℃的烏鞘嶺，以及長達17.125公里的新烏鞘嶺隧道這一關(guān)鍵工程,，通信建設(shè)面臨極大考驗,。此外,，冬季長達7個月的施工期間，嚴寒缺氧,、復(fù)雜地質(zhì)與水文狀況對通信施工提出了更高標準,。
5月21日，隨著監(jiān)控屏幕上顯示蘭張高鐵蘭武段移動網(wǎng)絡(luò)全面覆蓋,，標志著該段高鐵的移動“信息高速公路”也正式啟用,。這背后，是308座通信基站的建立,，超過百人的團隊經(jīng)過150天的努力,，在武威境內(nèi)的34公里隧道中密集部署了68座5G基站，基站間隔不超過500米,，網(wǎng)絡(luò)密度達到日常水平的兩倍,。
針對烏鞘嶺隧道的特殊挑戰(zhàn)，中國移動甘肅公司創(chuàng)新應(yīng)用分段耦合技術(shù),，優(yōu)化5G高頻信號,，確保覆蓋連續(xù)、損耗低,、范圍廣,。同時，通過算法減少網(wǎng)絡(luò)干擾,，動態(tài)調(diào)整網(wǎng)絡(luò)參數(shù),，使用窄波束提升覆蓋精度，提高了用戶在高鐵上的通話與數(shù)據(jù)服務(wù)體驗,。
為克服高鐵行駛中信號穿透損耗及網(wǎng)絡(luò)切換難題,，專項團隊采用超級小區(qū)技術(shù)，依據(jù)實際車速和客流量合并網(wǎng)絡(luò)小區(qū),，減少了切換頻率,，保證了網(wǎng)絡(luò)的流暢與穩(wěn)定。通過公專網(wǎng)技術(shù)的融合,，依據(jù)列車速度優(yōu)化接入,，配合5G高鐵特有技術(shù)和高速定向切換技術(shù),，確保了5G信號能準確,、高效地傳遞到旅客的設(shè)備中。
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