照抄特斯拉,，能救日系豪華嗎,？

電動(dòng)化的浪潮席卷中華大地，日系豪華汽車品牌也按捺不住加入的沖動(dòng),。有報(bào)道稱,，豐田汽車正探索在上海建立獨(dú)資工廠的可能性，并與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商稅收優(yōu)惠政策,，旨在生產(chǎn)其豪華品牌的電動(dòng)汽車,。這意味著，長(zhǎng)久以來未在中國(guó)設(shè)廠的雷克薩斯,，準(zhǔn)備在電動(dòng)汽車領(lǐng)域破冰,。照抄特斯拉，能救日系豪華嗎,？,！

公眾輿論對(duì)此反應(yīng)不一，部分觀點(diǎn)認(rèn)為即便實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn),，雷克薩斯的電動(dòng)汽車可能仍難以熱銷,。然而，深入觀察可見,，這個(gè)已在中國(guó)市場(chǎng)顯露疲態(tài)的日系豪華品牌,，其國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的定位或非針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者。

此結(jié)論基于兩點(diǎn)考量：雷克薩斯面臨巨大的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)壓力,，現(xiàn)有新能源車型競(jìng)爭(zhēng)力不足,；中國(guó)成熟的電動(dòng)車供應(yīng)鏈將為雷克薩斯賦能，助其在日韓,、東南亞,、中東等地開拓新市場(chǎng)。

不論是傳統(tǒng)燃油車還是電動(dòng)車,，雷克薩斯的市場(chǎng)表現(xiàn)并不突出,。目前雷克薩斯在中國(guó)的新能源車型陣容有限，僅有一款純電動(dòng)車RZ,，及兩款插電式混合動(dòng)力車型RX 450h+和NX 400h+。這些車型的市場(chǎng)表現(xiàn)平平，特別是RZ的銷量遠(yuǎn)不及同價(jià)位的蔚來ES6,。而RX 450h+和NX 400h+的純電續(xù)航里程較短,，與中國(guó)消費(fèi)者追求高續(xù)航以降低使用成本的傾向不符。加之國(guó)產(chǎn)品牌在智能化方面已取得顯著進(jìn)步,，雷克薩斯的新能源車型顯得有些過時(shí),。

同時(shí)，雷克薩斯的燃油車型也遭遇挑戰(zhàn),，其明星車型ES雖銷量有所增長(zhǎng),，但很大程度上依賴于降價(jià)策略。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如寶馬,、奧迪通過降價(jià)進(jìn)一步壓縮了雷克薩斯的生存空間,。

不過，雷克薩斯在中國(guó)并非毫無轉(zhuǎn)機(jī),。在北京車展上展示的LF-ZC概念車型,，預(yù)示著品牌向更符合時(shí)代需求的設(shè)計(jì)邁進(jìn)，盡管該車型預(yù)計(jì)2026年才上市,，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力仍是個(gè)未知數(shù),。

豐田考慮在上海獨(dú)資建廠，似乎意在復(fù)制特斯拉的成功模式,，借助中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì),，降低成本，面向全球市場(chǎng)輸出產(chǎn)品,。特斯拉上海工廠的高國(guó)產(chǎn)化率和快速盈利,，無疑為雷克薩斯提供了借鑒。尤其在全球其它地區(qū)保持增長(zhǎng)的雷克薩斯,，有望通過中國(guó)新工廠加速其電動(dòng)化進(jìn)程,，特別是在中東等新興市場(chǎng)擴(kuò)大影響力。

綜上,，雷克薩斯在中國(guó)的獨(dú)資建廠計(jì)劃,，更多是為了利用中國(guó)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)支持其全球新能源戰(zhàn)略，而非直接提振中國(guó)市場(chǎng)銷量,。