博主：無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)是和人搶飯碗未來(lái)出行新變革,？

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2024-07-10 11:20:13 網(wǎng)易

博主：無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)是和人搶飯碗

近期,，在一場(chǎng)圍繞“自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)出租車(chē)與網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的影響”,、“安全性爭(zhēng)議”,，以及“無(wú)人車(chē)運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性”的討論中，朋友們?cè)凇八儆^科技群”內(nèi)熱烈交流意見(jiàn),。其中,，一個(gè)核心議題聚焦于自動(dòng)駕駛是否應(yīng)涉足高危場(chǎng)景而非取代傳統(tǒng)司機(jī)生計(jì)。觀點(diǎn)各異,，有人指出當(dāng)前百度的蘿卜快跑雖在運(yùn)營(yíng),，但訂單量與滴滴相去甚遠(yuǎn),，不足以構(gòu)成行業(yè)威脅。一位深圳朋友提出了折中方案：出租車(chē)司機(jī)可購(gòu)入無(wú)人智能車(chē)作為出租用途,，自己則不參與駕駛,。

此番討論正值智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單公布不久，包括北上廣深在內(nèi)的多個(gè)城市正見(jiàn)證著自動(dòng)駕駛汽車(chē)在日常街道上日益增多,，服務(wù)范圍與訂單量持續(xù)增長(zhǎng),。一篇題為《武漢出租車(chē)公司控訴無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)搶飯碗》的文章更是將這一話題推向公眾視野，激發(fā)了更廣泛的討論,。

自動(dòng)駕駛技術(shù)從L3向L4邁進(jìn),，意味著自動(dòng)化駕駛能力的顯著提升，引發(fā)人們對(duì)于未來(lái)工作與學(xué)習(xí)時(shí)間可能因此增加的遐想,，同時(shí)也引發(fā)了對(duì)司機(jī)職業(yè)前景的關(guān)注,。在此背景下，我受邀在《北京新聞廣播·新聞天天談》節(jié)目中分享了相關(guān)見(jiàn)解,，以下為節(jié)目中的一些關(guān)鍵點(diǎn)：

自動(dòng)駕駛出租車(chē)的體驗(yàn)被描述為令人印象深刻,，作為早期體驗(yàn)者之一，我見(jiàn)證了從必須配備安全員到如今車(chē)內(nèi)完全無(wú)人的轉(zhuǎn)變過(guò)程,。L4級(jí)自動(dòng)駕駛意味著車(chē)輛在大多數(shù)情況下能夠無(wú)需人工干預(yù)自主行駛,，實(shí)際體驗(yàn)中展現(xiàn)了比許多人工駕駛更高的穩(wěn)定性和安全性。

武漢因其復(fù)雜的交通環(huán)境成為了自動(dòng)駕駛測(cè)試的重要戰(zhàn)場(chǎng),，其開(kāi)放測(cè)試的道路長(zhǎng)度及區(qū)域之廣,，凸顯了在此類(lèi)條件下驗(yàn)證技術(shù)的挑戰(zhàn)性和重要性。成功運(yùn)行于武漢,，意味著該技術(shù)有潛力適應(yīng)更多城市的路況,。

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