4月6日,,馬斯克宣告特斯拉預計8月8日啟動Robotaxi服務,,標志著特斯拉在自動駕駛領域的重要進展,。緊隨其后,,4月7日,,埃安與滴滴自動駕駛的合資公司廣州安滴科技正式獲準成立,,推動自動駕駛新能源車輛的量產更進一步,,其L4級自動駕駛車型預計明年投入量產,。
這兩項消息接連聚焦于Robotaxi,讓這一領域再次成為公眾關注的熱點,。Robotaxi作為非新生概念,,歷經多年研究,人們不禁疑問:它離我們的日常生活究竟還有多遠,?
當前,,國內已有多個自動駕駛出行平臺進入運營或試運營,包括蘿卜快跑,、文遠知行,、小馬智行等。其中,,蘿卜快跑依托百度Apollo平臺,,自2021年8月啟動以來,在多個城市提供L4級自動駕駛載人服務,,盡管服務時段與區(qū)域有限,,但在特定區(qū)域內已能應對復雜交通環(huán)境,如武漢的跨長江路線,。
蘿卜快跑雖提供了一種新穎的出行方式,,但仍面臨運營時間短、區(qū)域受限及需在指定站點上下車等問題,。為保障安全,,車輛行駛速度較慢,且配備安全員,,這與傳統網約車存在明顯差異,。價格方面,初期通過高額補貼吸引用戶,,實際體驗成本低廉,。
文遠知行作為另一行業(yè)深耕者,不僅在國內布局,,還擁有國際視野,,涉足多國自動駕駛市場。除了Robotaxi外,其業(yè)務還擴展至公交,、貨運等多個領域,。相比之下,文遠知行的Robotaxi服務在某些城市的價格更為親民,,但等待時間可能較長,,且公開的運營數據較少。
小馬智行則是另一值得關注的玩家,,其在廣州南沙區(qū)的服務范圍廣泛,,運營時間更長,,且在技術上取得諸如前排無需安全員的突破,。盡管如此,小馬智行同樣處于持續(xù)投資研發(fā)階段,,未來市場潛力巨大,。
總體而言,,Robotaxi行業(yè)正處于快速發(fā)展期,各公司正積極布局,,為未來的市場爆發(fā)蓄力,。然而,對于廣大用戶而言,,Robotaxi目前在便利性上仍有限制,,尚難成為主流出行選擇。不過,,對于身處運營區(qū)域內的公眾,,嘗試這些自動駕駛出租車無疑是一種新奇且日益成熟的出行體驗。
原標題:媒體:中國或支持特斯拉測試“無人駕駛出租”,,但暫未完全批準其FSD在華全面落地中國日報5月8日電(記者 程鈺)近日,,特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克“閃電式”訪華
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