德媒酸了：他倆至少抱了三下,！比亞迪海外受捧惹爭議

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2024-07-10 22:50:55 車家號

德媒酸了：他倆至少抱了三下,！

比亞迪在國內(nèi)的銷量迅猛,，遙遙領(lǐng)先,，同時在國際舞臺上也日漸受到矚目,。近期，兩大熱點話題將比亞迪推上了輿論的風(fēng)口浪尖：一是其在2023年第四季度以526409輛的純電動車銷量,，力壓同期交付了484507輛的特斯拉,，登頂全球純電動車銷售冠軍寶座；二是比亞迪被奧地利政府選定為官方用車,，此事在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議,。

在銷量數(shù)據(jù)公布后，社交媒體上掀起了對比亞迪與特斯拉的熱烈討論,，部分網(wǎng)友戲稱比亞迪奪取了特斯拉的冠軍頭銜,。特斯拉CEO埃隆·馬斯克則回應(yīng)稱，特斯拉實質(zhì)上是被視作汽車公司的AI/機器人企業(yè),。此番言論引發(fā)了各界的不同解讀,。

幾乎同時，奧地利擬采用比亞迪電動汽車作為公務(wù)用車的消息引發(fā)關(guān)注,，德國媒體《新聞報》與《標準報》對此事進行了報道,，暗示歐洲本土汽車業(yè)面臨外來競爭壓力，對中國產(chǎn)品的競爭力表示質(zhì)疑,，激起眾多網(wǎng)友的討論,，認為這是對比亞迪成就的一種嫉妒反應(yīng)。

提及官方用車,，奧迪曾是中國的代表性“官車”,，對比之下，比亞迪為何不能成為奧地利的選擇,？事實上,，自2023年初，比亞迪ATTO3便在海外市場贏得好評,，其出色品質(zhì)獲得認可,。這一轉(zhuǎn)變背后，或許是由于原有產(chǎn)品無法滿足市場需求，從而使得曾被認為不具備競爭力的ATTO3脫穎而出,，這一現(xiàn)象不禁讓人聯(lián)想到“酸葡萄心理”,。

回望燃油車時代，中國汽車市場多被外資品牌占據(jù),，德系,、日系車風(fēng)靡一時，奧迪作為昔日中國官車備受矚目,。時至今日,，新能源時代到來，比亞迪作為先行者,，憑借深厚的研發(fā)投入,，引領(lǐng)中國新能源汽車品牌迅速崛起，吸引了全球目光,，甚至有海外政府考慮采用比亞迪電動車作為公務(wù)車輛,，這無疑是對中國造車實力的極大認可。

這兩個事件彰顯了中國在新能源領(lǐng)域的顯著進步,，比亞迪不僅成功拓展了國際市場,，足跡遍布19個歐洲國家和地區(qū)，還收獲了諸多榮譽,。為進一步增強其全球影響力,，比亞迪宣布在匈牙利建設(shè)新能源汽車工廠，這一決策預(yù)示著比亞迪在全球新能源汽車領(lǐng)域的地位將更加穩(wěn)固,。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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