武漢人怎么看待蘿卜快跑

近期，網(wǎng)約車(chē)與傳統(tǒng)巡游出租車(chē)之間的矛盾再次成為公眾討論的熱點(diǎn),。一份網(wǎng)絡(luò)流傳的文件顯示,，武漢某巡游出租車(chē)公司指出，網(wǎng)約車(chē)的興起使得巡游出租車(chē)司機(jī)生計(jì)艱難,，部分司機(jī)不得不退出行業(yè),。該文件特別提到了自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)商蘿卜快跑,，認(rèn)為其正處于試運(yùn)營(yíng)階段，不應(yīng)該大規(guī)模參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),。武漢人怎么看待蘿卜快跑,！

據(jù)武漢當(dāng)?shù)氐某鲎廛?chē)司機(jī)反映，隨著網(wǎng)約車(chē)數(shù)量激增,，巡游出租車(chē)接單愈發(fā)困難,，有時(shí)即便出車(chē)10小時(shí)，收入也只有過(guò)去的50%,。這一現(xiàn)象在蘿卜快跑宣布將于年內(nèi)實(shí)現(xiàn)在武漢的全面覆蓋后顯得更為突出,。在最近結(jié)束的世界人工智能大會(huì)(WAIC)上，蘿卜快跑披露了這一擴(kuò)張計(jì)劃,。

有司機(jī)抱怨稱(chēng),，特別是在自動(dòng)駕駛出租車(chē)投放密集的區(qū)域，如經(jīng)開(kāi)區(qū)和東西湖區(qū),，巡游出租車(chē)幾乎接不到乘客,，只得返回到投放較少的市區(qū)尋找訂單,。這種情況導(dǎo)致許多司機(jī)的日訂單量和收入顯著下滑,，有的司機(jī)從早到晚工作10小時(shí)的收入從400多元降至200元左右，進(jìn)而促使一些司機(jī)考慮退出行業(yè),。據(jù)一位司機(jī)透露,，其所在公司已有約10%-15%的司機(jī)提出退車(chē)申請(qǐng)，預(yù)計(jì)這一比例還將繼續(xù)上升,。

自動(dòng)駕駛出租車(chē)的引入,，使本已復(fù)雜的網(wǎng)約車(chē)與巡游出租車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)格局增添了新的變數(shù)。此外,，蘿卜快跑無(wú)人駕駛出租車(chē)近期在武漢發(fā)生的一起與行人碰撞事故,，也引發(fā)了廣泛關(guān)注。有市民通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)反映,，蘿卜快跑的車(chē)輛存在行駛異常情況,，如綠燈時(shí)不前進(jìn)、紅燈時(shí)占據(jù)路口等,，這些問(wèn)題對(duì)城市交通造成了干擾,。

盡管面臨爭(zhēng)議，蘿卜快跑仍計(jì)劃在武漢大幅擴(kuò)展業(yè)務(wù),，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全無(wú)人運(yùn)營(yíng),，并已累積了超過(guò)600萬(wàn)次的服務(wù)記錄。從乘客體驗(yàn)看,，蘿卜快跑因較低的費(fèi)用吸引了一部分用戶,，同等距離下,，其價(jià)格明顯低于傳統(tǒng)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)。然而,，行業(yè)專(zhuān)家指出,，盡管價(jià)格優(yōu)勢(shì)為Robotaxi打開(kāi)了市場(chǎng)，但要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化還需克服技術(shù)成熟度,、法律法規(guī),、市場(chǎng)接納度等多重挑戰(zhàn)，并可能促使傳統(tǒng)出行行業(yè)加速轉(zhuǎn)型,，以適應(yīng)新興的出行模式,。