無(wú)人駕駛臨近出租車(chē)司機(jī)會(huì)下崗嗎

7月7日,，武漢市漢陽(yáng)區(qū)鸚鵡大道與國(guó)博大道交叉口發(fā)生了一起交通事故，涉及一輛名為“蘿卜快跑”的無(wú)人駕駛出租車(chē),，在左轉(zhuǎn)過(guò)程中與一名騎行電動(dòng)車(chē)的行人相撞,。事故未導(dǎo)致嚴(yán)重傷害，但激發(fā)了公眾對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用安全性和責(zé)任歸屬的深入討論,。無(wú)人駕駛臨近出租車(chē)司機(jī)會(huì)下崗嗎,！

目前，全國(guó)已有20個(gè)城市（聯(lián)合體）被納入“車(chē)路云一體化”無(wú)人駕駛應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目,，標(biāo)志著無(wú)人駕駛技術(shù)正逐步融入城市交通體系,。武漢在這方面處于領(lǐng)先地位，自2022年起啟動(dòng)無(wú)人駕駛出租車(chē)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng),，并持續(xù)擴(kuò)大測(cè)試道路范圍,，至2023年底,，其開(kāi)放測(cè)試道路里程超過(guò)3378.73公里,，覆蓋面積廣泛，影響人口眾多,，居全國(guó)首位,。

北京市和濟(jì)南市近期亦有新動(dòng)作，北京市正就自動(dòng)駕駛汽車(chē)條例征求意見(jiàn)，擬拓展自動(dòng)駕駛在公共交通領(lǐng)域的應(yīng)用,；濟(jì)南市則計(jì)劃開(kāi)放多條道路供智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試,。這一系列舉措顯示,，我國(guó)多個(gè)城市正積極布局無(wú)人駕駛技術(shù)的實(shí)踐與探索,。

關(guān)于無(wú)人駕駛的安全性，據(jù)百度汽車(chē)機(jī)器人部總經(jīng)理尹穎介紹,，無(wú)人駕駛車(chē)輛的數(shù)據(jù)安全性遠(yuǎn)超人工駕駛,，百度“蘿卜快跑”無(wú)人車(chē)的出險(xiǎn)率僅為人類(lèi)駕駛的1/14。盡管如此,，技術(shù)應(yīng)用初期仍面臨挑戰(zhàn),，如“蘿卜快跑”在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的行駛異常，引起了市民關(guān)注,，尤其是在高峰時(shí)段對(duì)城市交通造成一定影響,。

針對(duì)無(wú)人駕駛車(chē)輛發(fā)生事故的責(zé)任歸屬，北京市的征求意見(jiàn)稿給出了初步解答,，明確在有駕駛?cè)说那闆r下,，對(duì)駕駛?cè)诉M(jìn)行處理；無(wú)駕駛?cè)藭r(shí),，則對(duì)車(chē)輛所有人或管理人進(jìn)行處理,。這反映了隨著技術(shù)發(fā)展，相關(guān)法律法規(guī)正逐步完善以適應(yīng)新情況,。

另一方面,，無(wú)人駕駛出租車(chē)因其較低的費(fèi)用吸引大量用戶(hù)，對(duì)傳統(tǒng)出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)形成沖擊,。百度的“蘿卜快跑”在武漢的廣泛應(yīng)用,，不僅展示了自動(dòng)駕駛“城市級(jí)應(yīng)用”的可能性，也預(yù)示著出租車(chē)行業(yè)的未來(lái)變革,，可能導(dǎo)致傳統(tǒng)司機(jī)面臨職業(yè)轉(zhuǎn)型,。然而，這也孕育了新的就業(yè)機(jī)會(huì),，如技術(shù)維護(hù),、調(diào)度管理等領(lǐng)域，要求政府和社會(huì)適時(shí)提供轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)和支持,，共同應(yīng)對(duì)技術(shù)革新帶來(lái)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇,。無(wú)人駕駛臨近出租車(chē)司機(jī)會(huì)下崗嗎！