媒體：中國沒義務(wù)搭救被困的美國航天員波音責(zé)任難逃

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2024-07-12 13:05:06 觀察者網(wǎng)

媒體：中國沒義務(wù)搭救被困的美國航天員

6月5日，美國宇航員巴里·威爾莫爾和蘇尼·威廉姆斯乘坐波音制造的“星際客機”（CST-100 Starliner）啟程前往太空，期待完成任務(wù)后能趕上慶祝六月節(jié)的家庭聚會,。然而，原定于14日的返航計劃因技術(shù)故障受阻,，至今他們?nèi)晕礆w家，錯過了獨立日假期,。這架飛船滯留太空已超一個月,，波音尚未公布確切的返回日期，航天員們只能希望能在勞動節(jié)前回到地面,。媒體：中國沒義務(wù)搭救被困的美國航天員,。

“星際客機”項目自始便波折不斷，首飛從2017年推遲至2019年,，且未達(dá)預(yù)定軌道,。后續(xù)的無人測試飛行也因推進器問題受挫。盡管如此,，波音仍決定直接進行載人任務(wù),，而非在無人測試中徹底解決問題。今年6月的載人發(fā)射盡管成功對接國際空間站,，卻遭遇氦氣泄漏和推進器故障,，迫使航天員手動完成對接，目前故障排查仍在進行,，返航時間一再推遲,。

相較于中國和SpaceX的謹(jǐn)慎步驟，中國通過四次無人飛船試驗確保安全后才進行載人飛行,，SpaceX的“龍”飛船也歷經(jīng)多次無人及載人試飛才正式投入使用,。波音的急于求成和質(zhì)量問題頻發(fā)形成了鮮明對比，目前航天員的困境無疑是波音的責(zé)任,。

若波音尋求第三方幫助,，這不僅意味著對其自身能力的否定，也可能影響其與NASA的合作關(guān)系,。理論上,，除競爭對手SpaceX的“龍”飛船，只有中國的神舟飛船和俄羅斯的聯(lián)盟號飛船可能成為援救選擇,。然而,，考慮到技術(shù)兼容性、政治關(guān)系及法律限制,，特別是《沃爾夫修正案》,，中國參與救援的可能性極小，且沒有法律義務(wù)這樣做,。俄羅斯的聯(lián)盟號因技術(shù)匹配和國際合作歷史,，看似更可行的選項，但救援行動涉及復(fù)雜的考量。

綜上,，波音飛船事件突顯了該公司在航天項目管理上的不足,，同時也展示了國際航天合作與法律框架的復(fù)雜性。這一事件提醒業(yè)界,，航天器的研發(fā)與運營需遵循嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)和周密規(guī)劃,，私營航天企業(yè)的表現(xiàn)差異也為行業(yè)內(nèi)外提供了深刻啟示。

媒體：中國沒義務(wù)搭救被困的美國航天員,。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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