7月12日消息,，近日百度旗下的自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”在武漢發(fā)生了一起無人駕駛出租車與行人相撞的事故，引發(fā)廣泛關注,。百度方面回應稱,，事故發(fā)生在漢陽區(qū)鸚鵡大道與國博大道交匯路口,，當時車輛在綠燈亮起時啟動，與一名闖紅燈行人發(fā)生了輕微接觸,。百度表示,，事故發(fā)生后，他們立即配合警方進行處置,，并陪同傷者前往醫(yī)院檢查,。經(jīng)檢查，傷者無明顯外傷,，目前正在醫(yī)院進一步觀察和休息,。事故具體原因正在進一步調查中。

法律責任的劃分：無人駕駛車如何擔責,？

無人駕駛出租車與行人發(fā)生事故,，責任該如何劃分？多名律師在接受央廣網(wǎng)記者采訪時表示,，無人駕駛汽車不存在“使用人”（司機）,，如果事故歸責于無人駕駛汽車一方，應由無人駕駛汽車的管理人,、所有人作為責任的承擔主體,。如果事故因行人或其他車輛的過錯導致，那么行人或其他車輛將對事故承擔相應責任,。

北京浩淳律師事務所主任潘利勇指出,，無人駕駛汽車在法律術語上屬于“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”,。一旦發(fā)生交通事故，都要在現(xiàn)行《中華人民共和國道路交通安全法》的體系下進行責任劃分,。北京澤亨律師事務所副主任李紅枝補充說,，2021年工信部,、公安部、交通運輸部印發(fā)的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用管理規(guī)范（試行）》規(guī)定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車在道路測試,、示范應用期間發(fā)生交通事故的責任認定和損害賠償責任的處理方式,。

無人駕駛發(fā)生事故誰擔責？律師解讀：法律責任如何劃分成焦點

李紅枝認為,，從責任認定主體及責任劃分的角度來看,，公安交管部門應該對事故過錯方進行初步追責,。如果事故因行人或其他車輛的過錯導致,，那么行人或其他車輛將對事故承擔相應責任,。如果事故歸責于無人駕駛汽車一方，應由管理人,、所有人承擔責任,。同時，對于無人駕駛汽車一方的進一步責任劃分,，應根據(jù)《中華人民共和國民法典》《中華人民共和國產(chǎn)品質量法》等相關法律法規(guī)進行認定,，具體需要委托專業(yè)機構鑒定或由事故受害人另行主張進行救濟。

此前,，多地已經(jīng)對無人駕駛汽車的管理和運行頒布了地方性法規(guī),。例如，深圳在2022年出臺了《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》,，首次對無人駕駛汽車交通事故侵權責任問題作出了相關規(guī)定,。2023年2月1日，《上海市浦東新區(qū)促進無駕駛人智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應用規(guī)定》正式實施,，明確了無人駕駛汽車在開展創(chuàng)新應用期間的責任劃分,。

近日，北京市經(jīng)信局就《北京市自動駕駛汽車條例（征求意見稿）》對外征求意見,。根據(jù)北京最新的征求意見稿,，自動駕駛汽車在道路行駛期間發(fā)生交通違法行為的，由公安交管部門按照現(xiàn)行法律法規(guī)進行處理和認定,。車內有駕駛人的,，依法對駕駛人進行處理；車內無駕駛人的,，對車輛所有人,、管理人進行處理。

潘利勇表示,，隨著無人駕駛車輛的上路測試和實際運營,，越來越多的人擔心其安全性和可靠性。他認為,，無人駕駛車輛的生產(chǎn)商,、運營商應不斷改進技術，進行各種測試,，以提高其在實際道路上識別各類風險和處理各種突發(fā)情況的能力,。同時，監(jiān)管單位也應加強對無人駕駛車輛運營方的監(jiān)督,，明確和細化無人駕駛車輛可能承擔的責任問題,。

此次無人駕駛出租車與行人相撞事件，再次引發(fā)了公眾對無人駕駛技術安全性的關注,。隨著技術的不斷發(fā)展和完善,，以及相關法律法規(guī)的逐步健全,，無人駕駛汽車的未來值得期待。然而,，如何有效監(jiān)管和明確責任劃分,，仍是需要不斷探索和解決的重要課題。