近年來,全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化,,尤其是疫情與國際關(guān)系的緊張,,讓中國經(jīng)濟(jì)增速放緩,隨之而來的是失業(yè)率的小幅攀升。國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示,,5月份全國城鎮(zhèn)的失業(yè)情況不容忽視,,特別是年輕人面臨更為嚴(yán)峻的就業(yè)市場。這一現(xiàn)象突顯了當(dāng)前就業(yè)市場的挑戰(zhàn),。
在此背景下,,許多人轉(zhuǎn)向靈活多樣的工作機(jī)會以維持生計(jì),如外賣配送,、快遞服務(wù),、網(wǎng)約車駕駛,以及保安,、保潔,、保姆等工作,更有不少人嘗試個(gè)體經(jīng)營或涉足自媒體領(lǐng)域,。然而,,即便在這些領(lǐng)域,競爭也日益激烈,,工作機(jī)會不再像以往那樣唾手可得,。
以網(wǎng)約車行業(yè)為例,曾經(jīng)司機(jī)們每日能獲得較為穩(wěn)定的收入,,但隨著市場飽和及經(jīng)濟(jì)形勢影響,乘客需求減少,,網(wǎng)約車司機(jī)的平均日收入已大幅下滑,。在扣除各種運(yùn)營成本后,許多司機(jī)的實(shí)際所得甚微,,生活壓力倍增,。
與此同時(shí),無人駕駛技術(shù)的快速發(fā)展正逐步改變行業(yè)格局,。以武漢的“蘿卜快跑”為例,,作為無人網(wǎng)約車平臺,它不僅實(shí)現(xiàn)了盈虧平衡,,還因價(jià)格低廉對傳統(tǒng)網(wǎng)約車構(gòu)成顯著競爭,。這引發(fā)了關(guān)于無人網(wǎng)約車是否會大規(guī)模替代人工駕駛,進(jìn)一步加劇就業(yè)難題的討論,。
實(shí)際上,,無人網(wǎng)約車服務(wù)已經(jīng)在多個(gè)城市試點(diǎn)并取得初步成功,預(yù)示著技術(shù)革新對傳統(tǒng)職業(yè)結(jié)構(gòu)的深刻影響,。特斯拉等國際企業(yè)的介入,,更是加速了這一進(jìn)程,完全自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用已在美國等地初見成效,預(yù)示著全球范圍內(nèi)的行業(yè)變革即將到來,。
面對這一趨勢,,簡單地抵制技術(shù)進(jìn)步并非解決之道。歷史證明,,技術(shù)迭代雖會淘汰某些崗位,,但也催生新的就業(yè)機(jī)會。對中國而言,,重要的是如何利用這段過渡期,,提升本國在無人駕駛等先進(jìn)技術(shù)上的自主研發(fā)能力,同時(shí)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),,拓展服務(wù)業(yè)等第三產(chǎn)業(yè),,以吸收因技術(shù)變革而釋放的勞動力,確保社會穩(wěn)定與經(jīng)濟(jì)發(fā)展并進(jìn),。
簡而言之,,面對無人駕駛技術(shù)的興起,社會應(yīng)積極準(zhǔn)備,,既要加快相關(guān)技術(shù)研發(fā)與法規(guī)建設(shè),,又要前瞻性地調(diào)整就業(yè)結(jié)構(gòu),開拓新的就業(yè)渠道,,確保經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期間的平穩(wěn)過渡,,讓每個(gè)人都能在變化中找到自己的位置。