近年來,，全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，尤其是疫情與國(guó)際關(guān)系的緊張,，讓中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩,，隨之而來的是失業(yè)率的小幅攀升。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示,，5月份全國(guó)城鎮(zhèn)的失業(yè)情況不容忽視,，特別是年輕人面臨更為嚴(yán)峻的就業(yè)市場(chǎng)。這一現(xiàn)象突顯了當(dāng)前就業(yè)市場(chǎng)的挑戰(zhàn),。

在此背景下,，許多人轉(zhuǎn)向靈活多樣的工作機(jī)會(huì)以維持生計(jì)，如外賣配送,、快遞服務(wù),、網(wǎng)約車駕駛，以及保安,、保潔,、保姆等工作，更有不少人嘗試個(gè)體經(jīng)營(yíng)或涉足自媒體領(lǐng)域。然而,，即便在這些領(lǐng)域,，競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈，工作機(jī)會(huì)不再像以往那樣唾手可得,。

以網(wǎng)約車行業(yè)為例,，曾經(jīng)司機(jī)們每日能獲得較為穩(wěn)定的收入，但隨著市場(chǎng)飽和及經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響,，乘客需求減少,，網(wǎng)約車司機(jī)的平均日收入已大幅下滑。在扣除各種運(yùn)營(yíng)成本后,，許多司機(jī)的實(shí)際所得甚微,，生活壓力倍增。

與此同時(shí),，無(wú)人駕駛技術(shù)的快速發(fā)展正逐步改變行業(yè)格局,。以武漢的“蘿卜快跑”為例，作為無(wú)人網(wǎng)約車平臺(tái),，它不僅實(shí)現(xiàn)了盈虧平衡,，還因價(jià)格低廉對(duì)傳統(tǒng)網(wǎng)約車構(gòu)成顯著競(jìng)爭(zhēng)。這引發(fā)了關(guān)于無(wú)人網(wǎng)約車是否會(huì)大規(guī)模替代人工駕駛,，進(jìn)一步加劇就業(yè)難題的討論,。

實(shí)際上，無(wú)人網(wǎng)約車服務(wù)已經(jīng)在多個(gè)城市試點(diǎn)并取得初步成功,，預(yù)示著技術(shù)革新對(duì)傳統(tǒng)職業(yè)結(jié)構(gòu)的深刻影響,。特斯拉等國(guó)際企業(yè)的介入，更是加速了這一進(jìn)程,，完全自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用已在美國(guó)等地初見成效,，預(yù)示著全球范圍內(nèi)的行業(yè)變革即將到來。

面對(duì)這一趨勢(shì),，簡(jiǎn)單地抵制技術(shù)進(jìn)步并非解決之道,。歷史證明，技術(shù)迭代雖會(huì)淘汰某些崗位,，但也催生新的就業(yè)機(jī)會(huì),。對(duì)中國(guó)而言，重要的是如何利用這段過渡期,，提升本國(guó)在無(wú)人駕駛等先進(jìn)技術(shù)上的自主研發(fā)能力,，同時(shí)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),，拓展服務(wù)業(yè)等第三產(chǎn)業(yè),，以吸收因技術(shù)變革而釋放的勞動(dòng)力，確保社會(huì)穩(wěn)定與經(jīng)濟(jì)發(fā)展并進(jìn)。

簡(jiǎn)而言之,，面對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的興起,，社會(huì)應(yīng)積極準(zhǔn)備，既要加快相關(guān)技術(shù)研發(fā)與法規(guī)建設(shè),，又要前瞻性地調(diào)整就業(yè)結(jié)構(gòu),，開拓新的就業(yè)渠道，確保經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期間的平穩(wěn)過渡,，讓每個(gè)人都能在變化中找到自己的位置,。