別讓網(wǎng)約車司機(jī)困在聚合平臺的層層抽成
近年來,聚合平臺的迅速發(fā)展為網(wǎng)約車司機(jī)帶來了更多的訂單,,但隨之而來的問題也日益凸顯,。一些聚合平臺將訂單層層轉(zhuǎn)賣,,各平臺在每一環(huán)節(jié)中都抽取傭金,導(dǎo)致司機(jī)的收入大幅縮水,。據(jù)《工人日報》報道,某位乘客實際支付了98.11元車費,,而司機(jī)端顯示的乘客支付金額卻僅為71.46元,,司機(jī)最終到手的收入只有52.17元。在這一筆交易中,,26.65元莫名消失在了各個平臺的抽成之中,。
這樣的現(xiàn)象早已超越了“雁過拔毛”的程度,更像是直接將司機(jī)的“翅膀和大腿”都給拽了下來,。這種現(xiàn)象反映了平臺在技術(shù)和信息上的壟斷優(yōu)勢,,已經(jīng)形成了對司機(jī)的強(qiáng)大鉗制。
更令人擔(dān)憂的是,,聚合平臺的層層抽成導(dǎo)致了司機(jī)單筆訂單收入的減少,,迫使司機(jī)不得不通過增加接單量來維持收入。這種方式不僅增加了司機(jī)的工作時間,,還容易引發(fā)疲勞駕駛等風(fēng)險,,嚴(yán)重威脅公共安全。網(wǎng)約車司機(jī)正如外賣騎手一樣,,陷入了層層抽成的系統(tǒng)困境,。平臺通過這種方式,將成本轉(zhuǎn)嫁給司機(jī)和乘客,,卻將風(fēng)險拋給了整個社會,。
這一現(xiàn)象不應(yīng)被視為理所當(dāng)然。聚合平臺的抽成機(jī)制亟需得到監(jiān)管和調(diào)整,,以保護(hù)網(wǎng)約車司機(jī)的正當(dāng)權(quán)益,,保障乘客的公平消費,進(jìn)而維護(hù)整個社會的安全與穩(wěn)定,。作為社會的重要一環(huán),,司機(jī)的勞動應(yīng)當(dāng)?shù)玫胶侠淼膱蟪辏皇潜粺o情剝削,。社會各方應(yīng)共同關(guān)注這一問題,,推動相關(guān)政策的完善和執(zhí)行,,讓網(wǎng)約車行業(yè)在公平、公正的環(huán)境中健康發(fā)展,。