乘客付98元網(wǎng)約車司機只收到52元平臺轉(zhuǎn)單抽成引爭議

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2024-08-09 11:23:51 新民晚報

乘客付98元網(wǎng)約車司機只收到52元

網(wǎng)約車聚合平臺的興起為司機們帶來了更多訂單,，但近期曝光的問題揭示了一種隱憂：部分平臺未經(jīng)用戶同意，擅自將乘客訂單轉(zhuǎn)售給其他平臺,，這一做法不僅壓縮了司機的實際收入,，還潛在增加了安全風(fēng)險，易引發(fā)司乘矛盾,。司機們發(fā)現(xiàn)到手的報酬與乘客支付金額間存在較大差距,，這種“陰陽賬單”的現(xiàn)象日益引人關(guān)注。有案例顯示,，乘客支付的費用與司機最終所得相差甚巨,，其中的差額無從知曉，引發(fā)了對于平臺多重抽成的質(zhì)疑,。乘客付98元網(wǎng)約車司機只收到52元,！

2022年，交通部曾推動平臺抽成透明化,，多數(shù)公司響應(yīng)并設(shè)定了抽成比例上限,，通常在18%到30%之間，30%幾乎成了行業(yè)默認(rèn)的傭金上限。然而,，隨著訂單轉(zhuǎn)手情況的增多，實際傭金提取往往超越了這個界限,，有的甚至超過50%,，嚴(yán)重侵蝕了司機的正當(dāng)收益。

聚合平臺的商業(yè)模式基于對接乘客與司機資源,，其市場占有率顯著增長,，但隨之而來的訂單轉(zhuǎn)賣問題，不僅減少了司機收入,，迫使他們延長工作時間以維持生計,，同時也讓乘客面臨潛在風(fēng)險。例如,，乘客可能因訂單轉(zhuǎn)手而不明所以地與未獲許可的司機建立服務(wù)關(guān)系,，這種情況下的安全與服務(wù)質(zhì)量難以保證，且一旦出現(xiàn)問題,，責(zé)任歸屬復(fù)雜,，處理起來頗為棘手。

面對這一系列挑戰(zhàn),，行業(yè)內(nèi)外呼吁加強監(jiān)管,，以保護(hù)司機和乘客的權(quán)益。部分地區(qū)已開始采取行動,，如寧波,、廣州等地通過官方約談或會議，明確禁止訂單轉(zhuǎn)賣和不合理抽傭,，要求平臺合規(guī)運營,。柳州更是實施了“一車一平臺”政策，限制車輛多平臺注冊,，旨在遏制轉(zhuǎn)賣行為,，促進(jìn)市場健康競爭，保障司機收入穩(wěn)定,。

在此背景下,，提高司機的法律意識和自我保護(hù)能力同樣重要。面對權(quán)益受損,，司機應(yīng)當(dāng)主動維權(quán),，同時密切關(guān)注行業(yè)政策，靈活調(diào)整工作策略,，以適應(yīng)不斷變化的市場環(huán)境,。各界的共同努力，有望為網(wǎng)約車行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展奠定更加堅實的基礎(chǔ),。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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