乘客付98元網(wǎng)約車司機(jī)只收到52元

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2024-08-09 11:24:44 56視頻

部分網(wǎng)約車聚合平臺(tái)在未經(jīng)用戶授權(quán)的情況下,，暗中將乘客的訂單轉(zhuǎn)售給其他平臺(tái)。

轉(zhuǎn)單行為不僅導(dǎo)致終端司機(jī)到手收入減少,，損害了司機(jī)的權(quán)益,，同時(shí)還暗藏安全隱患,，容易引起司乘糾紛,。

近來(lái),，聚合平臺(tái)迅速發(fā)展,，為不少網(wǎng)約車司機(jī)增添了訂單。然而,，有聚合平臺(tái)將訂單層層轉(zhuǎn)賣,，各平臺(tái)層層抽成，導(dǎo)致傭金一路攀升,，司機(jī)收入不斷縮水,。

不少業(yè)內(nèi)專家建言，相關(guān)主管部門應(yīng)對(duì)網(wǎng)約車聚合平臺(tái)加強(qiáng)監(jiān)管,，對(duì)平臺(tái)抽成比例加以規(guī)范,，確保網(wǎng)約車司機(jī)獲得相對(duì)合理公平的收入。乘客付98元網(wǎng)約車司機(jī)只收到52元,！

司機(jī)遭遇“陰陽(yáng)賬單”

近日,，深圳一名網(wǎng)約車司機(jī)趙強(qiáng)（化名）向記者反映，6月底,，他接到一筆由深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)到深圳市交通警察支隊(duì)車輛管理處的遠(yuǎn)途拼車訂單,。該筆訂單在免傭期間，乘客支付了84.34元,，但趙強(qiáng)只收到61.12元,，剩下的23.22元不知去向。

趙強(qiáng)懷疑是平臺(tái)將訂單轉(zhuǎn)賣給另一家平臺(tái),，后者抽取了傭金,，因?yàn)樗耐薪谝苍庥鲞^(guò)類似的情況。

此前,，中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)網(wǎng)約車分會(huì)會(huì)長(zhǎng)顧大松曬出一組訂單,。訂單顯示，一名乘客的行程實(shí)際支付了98.11元,，而司機(jī)端顯示的乘客付費(fèi)僅為71.46元,，司機(jī)實(shí)際收入52.17元。在這筆交易中,，有26.65元不翼而飛,，數(shù)額幾乎是司機(jī)實(shí)際收入的一半。

近一段時(shí)期,，網(wǎng)約車平臺(tái)轉(zhuǎn)賣訂單問(wèn)題頻頻曝光,。部分聚合平臺(tái)在未經(jīng)用戶授權(quán)的情況下，暗中將乘客的訂單轉(zhuǎn)售給其他平臺(tái),。在這個(gè)過(guò)程中,，由于各平臺(tái)層層抽成,，產(chǎn)生了司機(jī)到手收入與乘客實(shí)際支付費(fèi)用差距較大的“陰陽(yáng)賬單”，損害了司機(jī)的權(quán)益,。

2022年，交通運(yùn)輸部曾開(kāi)展交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)抽成陽(yáng)光行動(dòng),，要求主要平臺(tái)公司合理設(shè)定抽成比例上限并公開(kāi),。當(dāng)時(shí)，各大公司公布的抽成比例上限大致在18%至30%之間,。此后,，30%的比例成為業(yè)內(nèi)抽傭的一條紅線。

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