乘客付98元網(wǎng)約車司機只收到52元(2)

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2024-08-09 11:24:44 56視頻

而現(xiàn)在,，一些訂單在網(wǎng)約車平臺中被多次轉(zhuǎn)手，導(dǎo)致傭金比例不僅高于30%的紅線，部分訂單甚至超過了50%,。

司乘雙方權(quán)益均難保障

據(jù)了解,，訂單轉(zhuǎn)單現(xiàn)象是隨著聚合平臺的發(fā)展而出現(xiàn)的,。最近幾年,，市面上出現(xiàn)了一些聚合出行平臺，平臺本身并不擁有車輛和司機,，而是通過技術(shù)手段將乘客與駕駛員資源進行匹配,，提供出行服務(wù)。

數(shù)據(jù)顯示,，今年6月,，網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)共收到訂單信息9.71億單，其中聚合平臺完成2.48億單,，環(huán)比上升2.7%,，占比超25%。聚合平臺的市場份額已非?？捎^,，而且訂單數(shù)量仍在增長,。

業(yè)內(nèi)人士認為,，轉(zhuǎn)賣訂單導(dǎo)致司機到手收入減少，進而導(dǎo)致司機勞動時長不合理延長,。不僅帶來安全隱患,，也容易引發(fā)司乘糾紛等問題。

在北京跑網(wǎng)約車的司機徐師傅告訴記者,，目前在運力飽和,、訂單轉(zhuǎn)賣等各種因素影響下，同樣的流水收入,，以前只需10個小時,，現(xiàn)在可能要跑13個小時。

對乘客來說,，層層轉(zhuǎn)單也帶來一些問題和隱患,。此前，一位乘客通過聚合平臺叫到某出行品牌的車,，開發(fā)票的公司卻變成了自己從未聽過的另一家公司,，而后者在自己所在城市并未取得網(wǎng)約車經(jīng)營許可。

“真怕平臺轉(zhuǎn)單給沒有資質(zhì)的司機,，出現(xiàn)糾紛容易扯皮,，而且也不安全,。”北京市民邵女士對記者表示,。

在北京京師律師事務(wù)所律師熊超看來,，轉(zhuǎn)賣訂單的行為，屬于將合同履行的義務(wù)轉(zhuǎn)交他人完成,，如果未能充分告知,，有侵犯乘客知情權(quán)之嫌?！稗D(zhuǎn)單后,，一旦發(fā)生打車費用等糾紛或者安全問題，聚合平臺,、接單平臺與實際承運方之間責(zé)任的界定也會變得更復(fù)雜,。”熊超說,。

各界呼喚有效監(jiān)管

訂單轉(zhuǎn)賣使網(wǎng)約車司機收入縮水,、權(quán)益得不到應(yīng)有保障的問題引起了多方重視。業(yè)內(nèi)人士建議,，行業(yè)主管部門及時關(guān)注,、加強監(jiān)管，對平臺抽成比例加以規(guī)范,，制定轉(zhuǎn)單次數(shù)和傭金上限,，確保網(wǎng)約車司機獲得合理的收入。

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