武漢司機(jī)吐槽蘿卜快跑：太苕了,，技術(shù)局限引熱議

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2024-07-14 11:29:07 湖南日報(bào)

一周前,，我前往云南出差,，出租車司機(jī)好奇地詢問我杭州是否有無人駕駛出租車,，顯現(xiàn)出這一新興技術(shù)已成為同行間熱議的話題,。隨后,，我踏上了前往武漢的旅程,，意圖親身探索那里正發(fā)生的“新舊交鋒”——無人駕駛出租車與傳統(tǒng)駕駛方式之間的碰撞,，這一幕在網(wǎng)絡(luò)上被生動比喻為歷史中馬車對抗火車的再現(xiàn),。

自2022年5月在武漢經(jīng)開區(qū)落地,，蘿卜快跑這類無人駕駛出租車已伴隨武漢市民兩年多的時間。初抵武漢,，我直奔漢陽路步行街的蘿卜快跑體驗(yàn)點(diǎn),，途中出租車司機(jī)風(fēng)趣地將其形容為“傻蘿卜”。這一昵稱源于武漢方言,，意指它們行為略顯笨拙,。親身體驗(yàn)證實(shí)了這一點(diǎn)：叫車時，我被指引至1.5公里外的上車點(diǎn),，而實(shí)際抵達(dá)后卻因缺乏明確標(biāo)識略感困惑,。行駛過程中的確平穩(wěn)，但其過分謹(jǐn)慎的行車風(fēng)格,，如刻意保持巨大車距,、遇行人或變道車輛便即刻減速，讓人不禁感受到一種“過分禮貌”,。

盡管如此,，蘿卜快跑在其他方面帶來了新奇體驗(yàn)。寬敞的后排、自助音樂播放功能,、清新的車內(nèi)環(huán)境,，以及無需社交互動的私密性，都讓不少乘客感到愜意,，尤其是對于喜歡安靜或是社交恐懼癥患者而言,，它提供了一種全新的出行選項(xiàng)。

然而,，7月的一起輕微碰擦事故將蘿卜快跑的安全性推上了風(fēng)口浪尖,，盡管部分歸咎于行人的違規(guī)行為。此外,，其因應(yīng)變不足導(dǎo)致的交通堵塞也遭到投訴,，盡管有人認(rèn)為它是城市的新名片，體現(xiàn)了技術(shù)的進(jìn)步,。

蘿卜快跑在武漢的布局并非一帆風(fēng)順,，關(guān)于其規(guī)模和影響力的誤解普遍存在。實(shí)際上,，其累計(jì)的600萬單業(yè)務(wù)分布于全國多個城市,，而非武漢獨(dú)有。武漢街頭的蘿卜快跑大約有400輛,，且并非全部實(shí)現(xiàn)完全無人駕駛,。與武漢龐大的出租車和網(wǎng)約車隊(duì)伍相比，它仍顯得微不足道,。

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