政策開倒車，歐盟“粗暴禁燃令”可能要打臉內(nèi)燃機(jī)獲新生,？

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2024-07-15 13:34:53

政策開倒車,，歐盟“粗暴禁燃令”可能要打臉

歐洲議會中勢力最大的團(tuán)體——?dú)W洲人民黨正推動修訂歐盟計劃于2035年實(shí)施的淘汰碳排放汽車政策。該黨雖未明確修改方案細(xì)節(jié),，但傾向于調(diào)整內(nèi)燃機(jī)禁令,，促進(jìn)頂尖內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的研發(fā)。若此提案獲得采納,，歐洲汽車制造商將能繼續(xù)研發(fā)并銷售新式內(nèi)燃機(jī)車型,，甚至在2035年后仍有銷售許可。政策開倒車,，歐盟“粗暴禁燃令”可能要打臉,！

此前，歐盟立法確定從2035年起禁止銷售新增二氧化碳排放的汽車,，但歐洲汽車業(yè)向電動化的轉(zhuǎn)變進(jìn)程并不順暢,，2035年前全面淘汰燃油車目標(biāo)面臨重重困難。歐洲人民黨的修法動議緊隨德國提出豁免請求之后,，歐盟委員會已承諾探索法律途徑,，使采用“合成燃料”的新車在2035年后仍能上市，這標(biāo)志著“2035禁售令”再次出現(xiàn)松動跡象,。

自“2035禁售令”出臺以來,，關(guān)于其合理性的爭論未曾中斷,。環(huán)保倡導(dǎo)者及新能源汽車的支持者對此持肯定態(tài)度,，而一些國會議員則呼吁立即制定實(shí)施策略以確保目標(biāo)達(dá)成,。然而，對該政策的質(zhì)疑聲浪漸強(qiáng),。

德國汽車工業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)人希爾德加德·米勒曾警示,，歐盟應(yīng)基于當(dāng)前電動車充電設(shè)施、可再生能源產(chǎn)量及原材料供應(yīng)鏈的實(shí)際情況做出靈活調(diào)整,，避免對2035年后目標(biāo)設(shè)定過于武斷,。德國大眾,、意大利法拉利和蘭博基尼等歐洲汽車巨頭聯(lián)合其他利益相關(guān)方,，組建聯(lián)盟，力促歐盟為合成燃料開綠燈,。經(jīng)過新一輪協(xié)商,，歐盟同意調(diào)整規(guī)則,，允許2035年后除純電動車外，也能銷售搭載合成燃料的汽車,，為車企開辟了新路徑,。

合成燃料是通過水電解產(chǎn)生的氫氣與二氧化碳催化合成的碳?xì)滏溡后w燃料，燃燒時碳排放顯著降低,。這類燃料在煉油廠進(jìn)一步加工可制成汽油,、柴油等。奧迪自2011年起便涉足合成燃料領(lǐng)域,，保時捷更是投資研發(fā),，稱合成燃料使用可減少85%的碳排放，其CEO奧利弗·布魯姆強(qiáng)調(diào)電氣化與擴(kuò)大合成燃料生產(chǎn)并行不悖,。

歐盟作為全球氣候政策先行者,，推出“2035禁售令”旨在加速汽車電動化進(jìn)程。面對中國電動車市場的激烈競爭及內(nèi)部傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)業(yè)的壓力,，歐盟需在環(huán)境保護(hù)目標(biāo)與經(jīng)濟(jì)實(shí)際間尋求平衡,。修改禁售令，體現(xiàn)了歐盟對外部競爭和內(nèi)部轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)的響應(yīng),，也是對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的實(shí)際考量,，旨在為全面電動化轉(zhuǎn)型提供一個更為平緩的過渡期。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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