但要看到,各地“車路云一體化”建設處于初級階段,,尚未能搭建形成完備的系統(tǒng)架構,,基礎設施建設存在“碎片化”現(xiàn)象,難以支撐自動駕駛技術和網(wǎng)聯(lián)功能的規(guī)?;瘧?。
工信部裝備工業(yè)一司相關負責人指出,智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點將充分發(fā)揮前期測試區(qū),、車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū),、“雙智”試點等試點工作的建設基礎,推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”技術落地與規(guī)模應用,。
上述工信部負責人表示,,20個應用試點城市,應充分發(fā)揮市級協(xié)同工作機制作用,在支持政策,、資金投入,、建設規(guī)劃、安全監(jiān)管等方面形成合力,,務實推動落實,。同時,要確定城市級“車路云一體化”建設運營主體單位,,按照政府引導,、市場主導的運營思路,探索全生命周期的智能網(wǎng)聯(lián)基礎設施“建管運服研”模式,。此外,,試點城市所在省級各主管部門,,應當加大對試點城市的政策支持力度,,統(tǒng)籌省內(nèi)路側基礎設施及城市級云控基礎平臺的互聯(lián)互通,推動試點城市“向外輻射”與城市間的“連片”建設,。
國際智能運載科技協(xié)會秘書長張翔接受證券時報記者采訪時指出,,“車路云一體化”是解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的關鍵,同時也是智慧交通的重要使能技術,。應用試點名單公布后,,將助推智能駕駛由小范圍測試驗證加速邁入規(guī)模化落地階段,,從而進一步加快高階智能駕駛的普及應用和商業(yè)化進程,。
探索國資平臺、車企,、運營商等多主體投資共建,、聯(lián)合運營模式
當前,“車路云一體化”正處于測試驗證轉入規(guī)?;瘧玫年P鍵時期,,亟須解決智能化路側基礎設施覆蓋度不足、車載終端搭載率低,、商業(yè)模式不清晰等難題,。
談及開展此次應用試點的預期成果,上述工信部負責人從建成低時延高可靠的網(wǎng)聯(lián)云控基礎設施,、促進多場景自動駕駛規(guī)?;瘧谩⑻剿餍纬伞败嚶吩埔惑w化”投建運新型商業(yè)模式等多方面做出展望,。
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