長(zhǎng)沙作為先行者,,自2016年起就開(kāi)始布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè),將其提升至城市發(fā)展戰(zhàn)略的核心位置,。智能網(wǎng)聯(lián)汽車被視為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力,預(yù)示著汽車產(chǎn)業(yè)正從新能源汽車引領(lǐng)的電動(dòng)化“上半場(chǎng)”,,邁向以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為標(biāo)志的智能化“下半場(chǎng)”,。
面對(duì)新技術(shù)帶來(lái)的挑戰(zhàn),,簡(jiǎn)單的抵制并不能解決問(wèn)題。技術(shù)進(jìn)步總是伴隨著爭(zhēng)議,,但也帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇,。正如高鐵和飛機(jī)的出現(xiàn)也曾引發(fā)安全憂慮,但最終它們成為了現(xiàn)代交通的重要組成部分,。無(wú)人駕駛技術(shù)亦然,,它不僅能夠創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)價(jià)值,還可能催生新的職業(yè)路徑,,如無(wú)人駕駛車輛的維護(hù)和管理崗位,,為傳統(tǒng)駕駛員提供轉(zhuǎn)型機(jī)遇。
總而言之,,無(wú)人駕駛技術(shù)的浪潮已至,,與其抗拒,不如積極適應(yīng)并探索其中的機(jī)遇,。技術(shù)迭代與社會(huì)變革共生,,平衡被打破的同時(shí),也將形成新的平衡點(diǎn),。
蘿卜快跑的自動(dòng)駕駛出租車在武漢啟動(dòng)服務(wù)后,因其6公里只需4元的低廉價(jià)格,,迅速吸引了大量訂單,,單輛車的日高峰訂單量甚至接近傳統(tǒng)出租車
2024-07-13 23:40:53媒體:無(wú)人駕駛是進(jìn)步還是添堵近日,,百度在武漢投放的蘿卜快跑無(wú)人出租車爆火出圈。
2024-07-12 15:35:54蘿卜快跑搶網(wǎng)約車飯碗?周鴻祎出主意