李斌稱智能駕駛不應(yīng)該搶出租車飯碗 科技變革下的行業(yè)平衡(2)
長沙作為先行者，自2016年起就開始布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè),，將其提升至城市發(fā)展戰(zhàn)略的核心位置。智能網(wǎng)聯(lián)汽車被視為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力，預(yù)示著汽車產(chǎn)業(yè)正從新能源汽車引領(lǐng)的電動(dòng)化“上半場”，邁向以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為標(biāo)志的智能化“下半場”,。
面對新技術(shù)帶來的挑戰(zhàn)，簡單的抵制并不能解決問題,。技術(shù)進(jìn)步總是伴隨著爭議,，但也帶來了前所未有的機(jī)遇。正如高鐵和飛機(jī)的出現(xiàn)也曾引發(fā)安全憂慮,，但最終它們成為了現(xiàn)代交通的重要組成部分。無人駕駛技術(shù)亦然,，它不僅能夠創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)價(jià)值,，還可能催生新的職業(yè)路徑，如無人駕駛車輛的維護(hù)和管理崗位,，為傳統(tǒng)駕駛員提供轉(zhuǎn)型機(jī)遇,。
總而言之，無人駕駛技術(shù)的浪潮已至,，與其抗拒,，不如積極適應(yīng)并探索其中的機(jī)遇。技術(shù)迭代與社會(huì)變革共生,，平衡被打破的同時(shí),，也將形成新的平衡點(diǎn)。
(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)
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