李斌稱智能駕駛不應該搶出租車飯碗科技變革下的行業(yè)平衡

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2024-07-16 15:32:40 華聲在線

李斌稱智能駕駛不應該搶出租車飯碗

近期,，一段關于“蘿卜快跑無人車與行人碰撞”的視頻在網(wǎng)絡上迅速傳播，引發(fā)了對自動駕駛技術安全性和其對未來駕駛行業(yè)潛在影響的廣泛熱議,。公眾對于無人駕駛技術是否足夠安全以及它是否會取代傳統(tǒng)駕駛員的角色展開了深入的思考和討論,。李斌稱智能駕駛不應該搶出租車飯碗！

確實,，當前在道路上進行載客測試的無人駕駛車輛大多仍處于技術驗證階段,，離大眾期望中那種高度智能的汽車還有差距。此外,，無人駕駛汽車的安全運行還需依賴于智能道路基礎設施和強大云計算的支持,，而這些方面,，包括技術成熟度、基礎設施建設和法律法規(guī)配套,，都預示著無人駕駛汽車的大規(guī)模應用尚需時日來完善,。

面對這一顛覆性創(chuàng)新，公眾的疑慮和擔憂隨之而來,，但歷史告訴我們,，技術進步的潮流難以阻擋。無人駕駛技術的發(fā)展趨勢不容忽視,，盡管前行之路不乏挑戰(zhàn),。

以無人駕駛出租車為例，其運營成本包括車輛購置,、智能駕駛系統(tǒng)開發(fā),、日常維護、保險費用及能耗等,，加之現(xiàn)行法規(guī)要求配備安全員,，這些都使得其成本結構并不比傳統(tǒng)網(wǎng)約車更具優(yōu)勢。并且,，不同城市的道路狀況和政策差異,，使得無人駕駛出租車在擴展服務范圍時可能遭遇“一城一策”的復雜局面，這又是一大筆人力和財力的投入,。

然而,，為何眾多城市依然積極投身于無人駕駛的“賽道”，競相布局,？這背后是國家層面的積極推動,。國家發(fā)改委等部委聯(lián)合發(fā)文鼓勵自動駕駛商業(yè)化，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“車路云一體化”應用試點也在多個城市啟動,，標志著智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為國家戰(zhàn)略性產業(yè)方向,。

長沙作為先行者，自2016年起就開始布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè),，將其提升至城市發(fā)展戰(zhàn)略的核心位置,。智能網(wǎng)聯(lián)汽車被視為汽車工業(yè)轉型升級的關鍵驅動力，預示著汽車產業(yè)正從新能源汽車引領的電動化“上半場”,，邁向以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為標志的智能化“下半場”,。

面對新技術帶來的挑戰(zhàn)，簡單的抵制并不能解決問題,。技術進步總是伴隨著爭議,，但也帶來了前所未有的機遇。正如高鐵和飛機的出現(xiàn)也曾引發(fā)安全憂慮，但最終它們成為了現(xiàn)代交通的重要組成部分,。無人駕駛技術亦然,，它不僅能夠創(chuàng)造新的經濟價值，還可能催生新的職業(yè)路徑,，如無人駕駛車輛的維護和管理崗位,，為傳統(tǒng)駕駛員提供轉型機遇。

總而言之,，無人駕駛技術的浪潮已至,，與其抗拒，不如積極適應并探索其中的機遇,。技術迭代與社會變革共生,，平衡被打破的同時，也將形成新的平衡點,。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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