奧迪銷售稱兩天漲兩次后下周還要漲豪車品牌棄價(jià)保質(zhì)求生路

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2024-07-19 08:20:28 鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)

奧迪銷售稱兩天漲兩次后下周還要漲

在寶馬宣布退出“價(jià)格戰(zhàn)”后,，奔馳與奧迪這兩家德國豪華汽車品牌也相繼采取了相似行動(dòng)，放棄了以往的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略,。這些歷史悠久的品牌在中國市場(chǎng)正面臨光環(huán)消退的局面,，它們不得不與中國本土品牌及新興電動(dòng)車企業(yè)展開激烈競(jìng)爭(zhēng),，而上半年的銷量下滑更是凸顯了這一挑戰(zhàn)。盡管通過降價(jià)促銷試圖刺激銷量,，但這不僅壓縮了利潤空間,，也對(duì)品牌形象造成了損害。奧迪銷售稱兩天漲兩次后下周還要漲,！

近期,，多家北京奧迪汽車銷售點(diǎn)確認(rèn)了漲價(jià)的情況，漲價(jià)幅度各有不同,，有的甚至在兩天內(nèi)兩次調(diào)整價(jià)格,。這種“縮量保價(jià)”的策略是否能成功提振品牌地位,，銷售人員表示還需時(shí)間觀察。與此同時(shí),，雖然多數(shù)奔馳銷售點(diǎn)尚未收到正式的漲價(jià)通知,，但有來自湖南的銷售透露漲價(jià)已在計(jì)劃之中。北京一家奧迪4S店的銷售指出,，包括奧迪Q7在內(nèi)的多款車型均有不同程度的漲價(jià),，而一位北京朝陽區(qū)的奧迪銷售莉萍分享，門店銷售目標(biāo)已有所下調(diào),，預(yù)示著未來降價(jià)的可能性不大,。

降價(jià)策略未能有效提振奔馳與奧迪的銷量，反而導(dǎo)致了銷量的進(jìn)一步銳減,。行業(yè)專家分析指出,，長期依賴價(jià)格戰(zhàn)不僅損害品牌形象，也影響了車企及經(jīng)銷商的利潤,。以2022年上半年為例，奔馳全球銷量下滑,，中國市場(chǎng)作為其重要陣地,，銷量亦同比下降9%。新能源汽車的崛起,，尤其是國內(nèi)自主品牌的高端化戰(zhàn)略,，正逐步侵蝕傳統(tǒng)豪華品牌的市場(chǎng)份額。

面對(duì)市場(chǎng)變化,，奔馳與奧迪似乎意識(shí)到持續(xù)價(jià)格戰(zhàn)的不可持續(xù)性,，考慮調(diào)整市場(chǎng)策略。然而,，漲價(jià)之后如何重獲消費(fèi)者青睞,，成為擺在這些豪華品牌面前的新課題。專家建議,，豪華車品牌應(yīng)更加注重產(chǎn)品價(jià)值,、品牌建設(shè)及客戶服務(wù)的整體提升，以此作為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心策略,。

綜上,，奔馳與奧迪退出價(jià)格戰(zhàn)，轉(zhuǎn)向通過提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量來穩(wěn)固市場(chǎng)地位,，反映出豪華汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷深刻轉(zhuǎn)型,，而如何在新能源時(shí)代保持競(jìng)爭(zhēng)力，成為所有傳統(tǒng)豪華品牌必須面對(duì)的問題,。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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