90%不賺錢，二手車市場迎來大洗牌,，昨晚,，幾位在抖音擁有十?dāng)?shù)萬乃至百萬粉絲的二手車商表達(dá)了他們的深深憂慮：“一夜未眠，感覺二手車行業(yè)的天空仿佛崩塌,，內(nèi)心充滿了放棄這一行的念頭,。”今年,，二手車行業(yè)遭遇前所未有的挑戰(zhàn),，部分商家甚至連維持店面租金都顯得力不從心。相比之下,，那些運(yùn)用抖音等線上平臺(tái)拓展客源的車商境遇稍好,，傳統(tǒng)經(jīng)營模式下的二手車商則普遍陷入困境。

然而,，從宏觀數(shù)據(jù)觀察,，二手車市場并非一片哀鴻遍野。今年前五個(gè)月,，全國二手車?yán)塾?jì)交易量達(dá)到786.39萬輛,，同比增長8.69%，顯示市場整體仍在增長,。這一現(xiàn)象引發(fā)了對微觀個(gè)體與宏觀數(shù)據(jù)差異的思考：為何在市場總量未見縮減的情況下,，眾多二手車商卻面臨生存危機(jī)？其背后的困境與成因何在,？又有哪些出路可尋,？

在行業(yè)內(nèi)部，一個(gè)不爭的事實(shí)是，九成以上的二手車商正經(jīng)歷虧損,。例如,，4月底，一場在北京舉行的二手邁巴赫拍賣會(huì)吸引了大量二手車商和販子,。其中,，“販子”與“車商”雖一字之差，經(jīng)營方式卻大相徑庭,。傳統(tǒng)觀念中,，“販子”常與高風(fēng)險(xiǎn)、高利潤的一錘子買賣相連,，而車商則更注重信譽(yù)和服務(wù),，經(jīng)營相對規(guī)范。然而,，無論是哪一類,，當(dāng)前市場環(huán)境下都面臨著庫存周期延長、新車頻繁降價(jià)導(dǎo)致二手車價(jià)值縮水的問題,，利潤空間被嚴(yán)重壓縮,。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年5月二手車商的平均庫存天數(shù)升至55天,，遠(yuǎn)高于去年同期的37天,。新車市場的價(jià)格波動(dòng)迅速傳導(dǎo)至二手車領(lǐng)域，使得依賴重資產(chǎn)運(yùn)營的小型車商,、夫妻店尤為脆弱,。中國汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，高達(dá)92%的二手車商報(bào)告虧損,，生存壓力空前巨大,。反映在市場動(dòng)態(tài)上,，二手車商注冊新開店的速度明顯放緩,，行業(yè)步入深度調(diào)整期。

面對行業(yè)洗牌,，部分車商嘗試轉(zhuǎn)型,，如利用直播平臺(tái)積累粉絲，采用薄利多銷策略,；而如澳康達(dá)等大型企業(yè),，則選擇逆市擴(kuò)張，布局高端市場,。同時(shí),，行業(yè)外資本亦窺視機(jī)遇，如海爾涉足二手車領(lǐng)域，開設(shè)實(shí)體店鋪,，預(yù)示著行業(yè)整合與品牌化的加速趨勢,。

二手車市場的未來，將是一個(gè)優(yōu)勝劣汰,、規(guī)?；推放苹⑦M(jìn)的過程。能否在這場變革中存活,，關(guān)鍵在于車商是否能適應(yīng)信息透明化帶來的價(jià)格透明,，以及是否能夠靈活調(diào)整經(jīng)營策略，提高資金周轉(zhuǎn)效率,，同時(shí)加強(qiáng)服務(wù)品質(zhì),，建立消費(fèi)者信任。不論是轉(zhuǎn)向低風(fēng)險(xiǎn)的寄售模式,，還是深化服務(wù)內(nèi)容,，提升用戶體驗(yàn)，都需要車商根據(jù)自身?xiàng)l件做出抉擇,。最終,，能夠有效應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)、快速適應(yīng)市場變化的車商,，將在洗牌中屹立不倒,。