90%不賺錢,，二手車市場迎來大洗牌車商生存之戰(zhàn)

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2024-07-19 17:30:17 虎嗅

90%不賺錢，二手車市場迎來大洗牌,，昨晚，幾位在抖音擁有十數(shù)萬乃至百萬粉絲的二手車商表達了他們的深深憂慮：“一夜未眠,，感覺二手車行業(yè)的天空仿佛崩塌，內(nèi)心充滿了放棄這一行的念頭,。”今年,，二手車行業(yè)遭遇前所未有的挑戰(zhàn),，部分商家甚至連維持店面租金都顯得力不從心,。相比之下,，那些運用抖音等線上平臺拓展客源的車商境遇稍好，傳統(tǒng)經(jīng)營模式下的二手車商則普遍陷入困境,。

然而,，從宏觀數(shù)據(jù)觀察,，二手車市場并非一片哀鴻遍野,。今年前五個月,，全國二手車累計交易量達到786.39萬輛，同比增長8.69%,，顯示市場整體仍在增長。這一現(xiàn)象引發(fā)了對微觀個體與宏觀數(shù)據(jù)差異的思考：為何在市場總量未見縮減的情況下,，眾多二手車商卻面臨生存危機,？其背后的困境與成因何在,？又有哪些出路可尋,？

在行業(yè)內(nèi)部，一個不爭的事實是,，九成以上的二手車商正經(jīng)歷虧損,。例如，4月底,，一場在北京舉行的二手邁巴赫拍賣會吸引了大量二手車商和販子。其中，“販子”與“車商”雖一字之差,，經(jīng)營方式卻大相徑庭。傳統(tǒng)觀念中,，“販子”常與高風險,、高利潤的一錘子買賣相連,，而車商則更注重信譽和服務，經(jīng)營相對規(guī)范,。然而,，無論是哪一類，當前市場環(huán)境下都面臨著庫存周期延長,、新車頻繁降價導致二手車價值縮水的問題,，利潤空間被嚴重壓縮。

據(jù)統(tǒng)計,，今年5月二手車商的平均庫存天數(shù)升至55天,，遠高于去年同期的37天。新車市場的價格波動迅速傳導至二手車領(lǐng)域,，使得依賴重資產(chǎn)運營的小型車商,、夫妻店尤為脆弱。中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,，高達92%的二手車商報告虧損,，生存壓力空前巨大。反映在市場動態(tài)上,，二手車商注冊新開店的速度明顯放緩,，行業(yè)步入深度調(diào)整期。

面對行業(yè)洗牌,，部分車商嘗試轉(zhuǎn)型,，如利用直播平臺積累粉絲，采用薄利多銷策略,；而如澳康達等大型企業(yè),，則選擇逆市擴張，布局高端市場,。同時,，行業(yè)外資本亦窺視機遇，如海爾涉足二手車領(lǐng)域,，開設實體店鋪,，預示著行業(yè)整合與品牌化的加速趨勢。

二手車市場的未來,，將是一個優(yōu)勝劣汰,、規(guī)模化和品牌化并進的過程,。能否在這場變革中存活,，關(guān)鍵在于車商是否能適應信息透明化帶來的價格透明，以及是否能夠靈活調(diào)整經(jīng)營策略，提高資金周轉(zhuǎn)效率,，同時加強服務品質(zhì),，建立消費者信任。不論是轉(zhuǎn)向低風險的寄售模式,，還是深化服務內(nèi)容,，提升用戶體驗，都需要車商根據(jù)自身條件做出抉擇,。最終,，能夠有效應對風險、快速適應市場變化的車商,，將在洗牌中屹立不倒,。

(責任編輯：張佳鑫)

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