雷軍首次公開回應(yīng)“軍兒”調(diào)侃 友商推波助瀾下的堅(jiān)持
7月19日,，雷軍在年度演講中講述了小米汽車近三年的發(fā)展歷程,，主題定為“小米造車這三年”。雷軍回顧了超過1000個(gè)日夜中,，小米汽車面臨的諸多挑戰(zhàn)與起伏,。最初,，團(tuán)隊(duì)計(jì)劃打造一款小米工程師心儀的產(chǎn)品，車型選擇在SUV和轎車之間搖擺不定,，最終決定不循常規(guī),，優(yōu)先研發(fā)純電轎車，認(rèn)為以此為基礎(chǔ),，后續(xù)車型開發(fā)將更為順暢,。
然而，小米SU7發(fā)布后,，外界迅速涌現(xiàn)了各種質(zhì)疑聲音,，其中最突出的是對(duì)比蘋果汽車項(xiàng)目，許多人不解為何小米能在短短三年內(nèi)完成看似蘋果十年未竟的任務(wù),。雷軍首次公開談及外界對(duì)他昵稱的戲謔,，指出一些競爭對(duì)手推波助瀾，網(wǎng)絡(luò)上充斥著嘲笑與諷刺,。從市場(chǎng)接受度到產(chǎn)品定位,，小米汽車遭遇了廣泛的不看好，比如認(rèn)為其難以吸引特斯拉Model 3的忠實(shí)用戶,，或是難以與寶馬,、奧迪、奔馳等傳統(tǒng)豪華品牌的電動(dòng)車轉(zhuǎn)型競爭,，甚至專門為女性設(shè)計(jì)的功能也被認(rèn)為不足以拉動(dòng)銷售,。雷軍還提到，他曾征詢眾多媒體意見,，大多數(shù)反饋并不樂觀,，認(rèn)為月銷能達(dá)到3000輛已是萬幸,。
尤其在今年三月，網(wǎng)絡(luò)上流傳的一些負(fù)面圖片,，加之持續(xù)的壓力,，讓雷軍的心情異常沉重。
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