近期，豪華汽車品牌在經(jīng)歷了一輪“打骨折”式的降價(jià)促銷后,，開(kāi)始調(diào)整策略,，逐步退出價(jià)格戰(zhàn)。7月19日,，多家豪華品牌4S店的銷售人員透露,，目前車輛售價(jià)已略有回升，并且未來(lái)有可能繼續(xù)漲價(jià),。據(jù)悉,，寶馬率先結(jié)束了價(jià)格戰(zhàn)，隨后奔馳,、奧迪等品牌也隨之調(diào)整,，轉(zhuǎn)向關(guān)注業(yè)務(wù)質(zhì)量和經(jīng)銷商的穩(wěn)定性，意在幫助經(jīng)銷商克服短期市場(chǎng)挑戰(zhàn),。

豪華汽車品牌此番價(jià)格調(diào)整,，背景是去年第四季度以來(lái)零售折扣率不斷上升，嚴(yán)重侵蝕了經(jīng)銷商利潤(rùn),?；葑u(yù)評(píng)級(jí)的楊菁指出，長(zhǎng)期看,，經(jīng)銷商間惡性競(jìng)爭(zhēng)和服務(wù)質(zhì)量下滑對(duì)品牌價(jià)值的負(fù)面影響甚于短期盈利減少,，因此，通過(guò)保價(jià)維護(hù)品牌形象和價(jià)值,，即使?fàn)奚糠种卸耸袌?chǎng),，也是豪華品牌對(duì)自身定位的堅(jiān)持。

6月份,，市場(chǎng)上豪華品牌大幅降價(jià)成為熱議話題,，多款車型以近乎“腰斬”的價(jià)格出售，銷售人員直言當(dāng)時(shí)銷售幾乎無(wú)利可圖,。這一現(xiàn)象部分歸因于國(guó)產(chǎn)新能源汽車的強(qiáng)勢(shì)崛起,，特別是在有限的市場(chǎng)容量下，傳統(tǒng)燃油車不得不通過(guò)降價(jià)來(lái)維持市場(chǎng)份額,。

然而,，進(jìn)入7月，以寶馬,、奧迪,、奔馳為代表的豪華品牌開(kāi)始回調(diào)價(jià)格,，寶馬全系產(chǎn)品價(jià)格上漲數(shù)千至數(shù)萬(wàn)元不等。據(jù)銷售人員介紹,，寶馬3系等車型因即將改款,，價(jià)格預(yù)計(jì)將進(jìn)一步上漲。奧迪和奔馳同樣在縮小優(yōu)惠幅度,，部分暢銷車型價(jià)格回調(diào),，盡管如此，市場(chǎng)上仍有不少品牌提供較大優(yōu)惠,，某些車型的優(yōu)惠甚至超過(guò)十萬(wàn)元,。

行業(yè)內(nèi)部對(duì)于貸款購(gòu)車給予更多優(yōu)惠,，因?yàn)殂y行的返利能緩解經(jīng)銷商的資金壓力,，這反映出當(dāng)前經(jīng)銷商面臨的生存挑戰(zhàn)。

汽車行業(yè)內(nèi)長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的不滿情緒顯著,。數(shù)據(jù)顯示,，許多經(jīng)銷商集團(tuán)面臨盈利下滑甚至虧損，反映出價(jià)格戰(zhàn)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的不良影響,。專家分析,，價(jià)格戰(zhàn)雖能在短期內(nèi)刺激需求，但長(zhǎng)期將導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)壓縮,、研發(fā)投入減少,，不利于行業(yè)創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展。因此,，行業(yè)內(nèi)外普遍呼吁回歸更為理性和健康的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,。

同時(shí)，有觀點(diǎn)認(rèn)為,，豪華品牌緩慢漲價(jià)也可能是出于對(duì)未來(lái)政策變動(dòng)的預(yù)判,，如潛在的進(jìn)口關(guān)稅調(diào)整，旨在減輕潛在的利潤(rùn)沖擊,。而對(duì)于二線豪華品牌而言,，則面臨著是否跟隨漲價(jià)以穩(wěn)固品牌價(jià)值，或是維持高折扣搶占市場(chǎng)的抉擇,。