汽車產業(yè)價格戰(zhàn)或將迎來拐點尾部品牌加速出清

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關鍵詞：

2024-07-21 08:31:13 中國經營報

近期，“多家車企退出價格戰(zhàn)”成為熱門話題,，汽車行業(yè)在經歷長達兩年多的價格戰(zhàn)后,，普遍開始反對這種內耗的競爭方式，一股反內卷的風潮正在形成并迅速蔓延,，幾乎成為業(yè)界共識,。

寶馬、奔馳,、奧迪等豪華汽車品牌作為先行者,，宣布退出價格戰(zhàn)，這一舉動引發(fā)業(yè)內外廣泛關注,。專家分析,，BBA的這一決策可能會觸發(fā)行業(yè)內其他品牌跟隨，共同抵制價格戰(zhàn)的趨勢,。

據觀察,，未來一兩年內，市場末位的品牌或將逐步被淘汰,，行業(yè)競爭格局將趨向穩(wěn)定,。研究機構花旗預測，從今年下半年開始,，中國新能源汽車市場的價格戰(zhàn)將有所緩解,，主要局限于幾家大型制造商之間，不再波及所有廠商,，預示著新能源汽車市場的整合將進一步加速,。

汽車行業(yè)的激烈競爭已使不少企業(yè)感到盈利壓力巨大，今年的降價潮不僅來得早,，持續(xù)時間長,，某些熱銷新能源車型的降價幅度甚至達到了20%。據中國汽車流通協(xié)會的數據,，到4月底,，參與降價的車型數量已接近去年全年總量。

對于“內卷”現象,，身處其中的汽車行業(yè)人士深有體會,。東風汽車集團研發(fā)總院院長楊彥鼎表示,，過去十年間，為了產品能快速且高質量地推向市場,，研發(fā)人員承受了巨大的工作強度,，產品開發(fā)周期大幅縮短，給團隊帶來了前所未有的挑戰(zhàn),。

艾睿鉑咨詢公司的戴加輝博士指出,，中國汽車行業(yè)持續(xù)的價格戰(zhàn)導致多數主機廠利潤受損，僅少數企業(yè)實現盈利,，大部分則在虧損中掙扎,，這一現象反映出行業(yè)內的嚴峻問題。同時,，中國品牌車型的上市速度明顯快于非中國品牌,，部分原因在于簡化的審批流程、高強度的加班文化等,，但也加劇了市場內的競爭態(tài)勢,。

國家統(tǒng)計局數據顯示，今年前五個月,，汽車行業(yè)利潤率低于下游工業(yè)企業(yè)的平均水平,，顯示價格戰(zhàn)嚴重影響了行業(yè)盈利能力。汽車之家的統(tǒng)計也揭示了各細分市場的價格下滑趨勢,，從燃油車到新能源汽車,，乃至混動車和純電動車，成交均價均有所下降,，反映出市場競爭的白熱化,。

艾睿鉑還提到，中國市場中主機廠與供應商的利潤分配關系發(fā)生逆轉,，主機廠更注重短期市場份額,，而供應商利潤率反而高于主機廠，這一現象在全球范圍內較為罕見,。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長付炳鋒表示,，傳統(tǒng)車企面臨燃油車改造和新能源汽車發(fā)展的雙重任務，經營壓力巨大,。同時，除比亞迪和理想汽車外,，多數中國新能源汽車初創(chuàng)企業(yè)仍未實現盈利,，顯示出該領域同樣競爭激烈，未來市場整合在所難免,。

總體而言,，汽車行業(yè)在價格戰(zhàn)的壓力下負重前行,，盡管預計2024年中國汽車銷量將有適度增長，但目前市場增速放緩,，行業(yè)整體仍需面對諸多挑戰(zhàn),。在此背景下，反對惡性價格競爭,、提倡理性發(fā)展和行業(yè)自律的聲音日益增強,，成為推動行業(yè)健康發(fā)展的關鍵。

(責任編輯：張蕾)

關閉

汽車產業(yè)價格戰(zhàn)或將迎來拐點 尾部品牌加速出清

相關新聞

今日熱點

頻道熱點

汽車產業(yè)價格戰(zhàn)或將迎來拐點尾部品牌加速出清