中高端公路自行車一車難求騎友吐槽交押金兩月仍未提車

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2024-07-22 15:48:32 北京商報(bào)

中高端公路自行車一車難求

城市騎行作為一種結(jié)合運(yùn)動(dòng)與社交屬性的新風(fēng)尚,，正在成為熱門話題,。數(shù)據(jù)顯示，僅2023年前十個(gè)月,，小紅書上關(guān)于騎行的筆記發(fā)布量激增近四倍,，閱讀量接近13億次，至2024年5月,，相關(guān)筆記累積已超過550萬篇,。這一熱潮背后，中高端公路自行車市場卻遭遇了嚴(yán)重的缺貨現(xiàn)象,，消費(fèi)者常常面臨有錢買不到車的困境,。

王顯是一位北京的程序員，他計(jì)劃加入騎行隊(duì)伍,，卻發(fā)現(xiàn)心儀的價(jià)值約5000元的喜德盛AD500車型在多家實(shí)體店及線上均告售罄,，最終只能預(yù)付定金等待到貨。類似的情況發(fā)生在騎行愛好者丁小小身上,，她對美利達(dá)95D24款公路車心儀已久,，卻因長時(shí)間缺貨而未能如愿,。社交媒體上,，關(guān)于美利達(dá)缺貨的抱怨屢見不鮮，甚至有人戲稱美利達(dá)成了“銀行”,，意指交了錢還得排隊(duì)等“貨”,。

據(jù)調(diào)查，北京多家自行車店鋪反映,，中高端車型普遍缺貨,，尤其是喜德盛,、捷安特等品牌的大熱款式，顧客往往需要預(yù)訂并等待數(shù)日至數(shù)周不等,。東華大學(xué)客座教授潘俊指出,，市場需求的激增凸顯了生產(chǎn)端的供應(yīng)瓶頸，對企業(yè)生產(chǎn)效率提出了更高要求,。北京大學(xué)國家體育產(chǎn)業(yè)研究基地副秘書長郭彬則認(rèn)為,，這可能是由于企業(yè)對市場預(yù)判不足及特定營銷策略共同作用的結(jié)果，導(dǎo)致短期內(nèi)供需失衡,。

供應(yīng)鏈端,，自行車變速器的短缺尤為突出，尤其是禧瑪諾品牌,，其中高端產(chǎn)品線供不應(yīng)求,，部分型號需等待數(shù)月，且價(jià)格因供需緊張而上漲,。國產(chǎn)變速器品牌如MAKELEN雖在努力擴(kuò)大市場份額,，但在高端領(lǐng)域仍受制于技術(shù)和產(chǎn)能瓶頸，難以立即填補(bǔ)市場空缺,。面對禧瑪諾在全球變速器市場的壟斷地位及其嚴(yán)密的專利布局,，國產(chǎn)廠商正通過技術(shù)創(chuàng)新和專利規(guī)避策略，力求在競爭中尋求突破,，縮小與國際領(lǐng)先水平的差距,。例如，藍(lán)圖公司即將推出的全無線山地變速套件,，標(biāo)志著國產(chǎn)變速器技術(shù)的最新進(jìn)展,。

總體來看，城市騎行的興起不僅推動(dòng)了自行車市場的繁榮,，也暴露了產(chǎn)業(yè)鏈在關(guān)鍵零部件供應(yīng)上的脆弱性,，促使行業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級，尋找新的增長點(diǎn)和解決方案,。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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