最近,,中國科學(xué)院寧波材料所在一艘30萬噸級的超大型油輪上成功應(yīng)用了首例仿生蒙皮螺旋槳技術(shù),。這項技術(shù)通過了中國船級社的產(chǎn)品認(rèn)證,符合國際上控制船舶防污底系統(tǒng)的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。這是全球首次將仿生柔性減阻材料運用于如此規(guī)模的油輪上,旨在收集不同航次、長時間、跨海域的節(jié)能數(shù)據(jù)。
該項目名為“船用仿生蒙皮減阻節(jié)能技術(shù)”,,是寧波材料所與中遠海運能源運輸股份有限公司合作的科研成果。船只行進時,,大部分能量消耗在于克服水阻推動前行,,而該技術(shù)正是針對這一問題。寧波材料所的研究團隊,,在薛群基院士的指導(dǎo)下,,專注于表界面仿生滑移材料研究,研發(fā)出的仿生蒙皮能有效減少螺旋槳與水的摩擦,,提升效率,,降低能耗。
經(jīng)過實際運營測試,,這艘油輪在裝備仿生蒙皮后,,歷經(jīng)大約200天、超過3.5萬海里的航行,,主要在中國沿海與中東港口間運輸原油,,實現(xiàn)了約2%的油耗降低。預(yù)期這種材料在其2.5年的使用壽命內(nèi),,能帶來平均1.5%的綜合節(jié)能效果,。這意味著每艘VLCC每年可節(jié)省燃油300多噸,經(jīng)濟效益超過百萬元,,并減少超過900噸的CO2排放,。
鑒于顯著的節(jié)能減排成效,中遠海運正考慮將此減阻材料推廣到其麾下的上百艘油輪中,,以進一步提升經(jīng)濟效益并減排二氧化碳,。長遠來看,該技術(shù)有望普及到遠洋及內(nèi)河航運領(lǐng)域,,推動整個行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型,。
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