上半年2000家4S店關店車市寒冬下的生存危機

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2024-07-25 06:10:14 36氪

中國車市中，以BBA（寶馬,、奔馳,、奧迪）為代表的豪車品牌近期紛紛調整了價格策略，暫停了持續(xù)已久的價格戰(zhàn),。據報道,，寶馬從7月17日起上調了全系產品的價格，漲幅在3萬至5萬不等,，隨后奔馳,、奧迪等品牌也被傳跟隨調整，減少終端優(yōu)惠,。這一變化還波及到豐田,、本田、沃爾沃等品牌,，它們計劃從7月開始調整終端政策,，降低優(yōu)惠力度或停止進一步降價。

業(yè)內人士分析,，寶馬此舉或是因補貼壓力增大及經銷商運營狀況不佳所致,，如庫存積壓、虧損導致現金流緊張等問題,。長期的價格戰(zhàn)并未顯著提振銷量,，反而讓市場陷入一種“降價無用論”的狀態(tài)。奔馳經銷商反映,，盡管短期內降價可能帶來訂單增長,，但從整體看，客流量并未因降價而大幅提升,，今年銷量目標較去年更為保守,。

豪華車市場的整體表現也反映出傳統(tǒng)燃油車面臨的挑戰(zhàn)。新能源汽車的快速崛起和消費趨勢的變化,，使得燃油豪華車銷量下滑,，庫存壓力增大。中國汽車流通協會的數據顯示,，經銷商庫存預警指數持續(xù)處于榮枯線之上,，反映出市場供過于求的狀況。以往企業(yè)主常用豪車抵稅的情況也在減少,，側面證明了經濟環(huán)境對企業(yè)購車需求的影響,。

“以價換量”的策略并未達到預期效果,，豪華車品牌銷量普遍下滑，包括保時捷在內的超豪華品牌在中國市場的銷量更是大幅度下跌,。BBA雖然在某些時段通過降價維持了一定的進店量,，但財務報表并不樂觀，一季度均出現了營收或利潤的下滑,。二線豪華品牌同樣面臨困境,，進店量和訂單量多呈下降趨勢。

面對市場壓力,，寶馬決定下半年不再依賴價格戰(zhàn),，轉而專注于提升業(yè)務質量，支持經銷商穩(wěn)定運營,。然而,，提價后的市場接受度及銷量存在不確定性,，短期內銷量可能需依靠現有訂單的交付來支撐,。部分豪華車企為了改善盈利，采取了減少虧損車型的生產等成本控制措施,。

與此同時,，經銷商群體承受著巨大壓力,，不少4S店因資金鏈斷裂、盈利困難而選擇退網或關閉,。廣匯汽車的困境尤為凸顯，其市值大幅縮水,，凈利潤預計出現巨額虧損,，成為傳統(tǒng)經銷商模式面臨淘汰危機的一個縮影。據統(tǒng)計,，近年來中國4S店退網數量逐年增加,，今年上半年情況依舊嚴峻，預示著汽車經銷行業(yè)的深度調整仍在繼續(xù),。

(責任編輯：張蕾)

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