中國(guó)車市中,，以BBA（寶馬,、奔馳,、奧迪）為代表的豪車品牌近期紛紛調(diào)整了價(jià)格策略,，暫停了持續(xù)已久的價(jià)格戰(zhàn),。據(jù)報(bào)道,，寶馬從7月17日起上調(diào)了全系產(chǎn)品的價(jià)格,，漲幅在3萬(wàn)至5萬(wàn)不等,，隨后奔馳,、奧迪等品牌也被傳跟隨調(diào)整,，減少終端優(yōu)惠。這一變化還波及到豐田,、本田,、沃爾沃等品牌,，它們計(jì)劃從7月開始調(diào)整終端政策，降低優(yōu)惠力度或停止進(jìn)一步降價(jià),。

業(yè)內(nèi)人士分析,，寶馬此舉或是因補(bǔ)貼壓力增大及經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)狀況不佳所致，如庫(kù)存積壓,、虧損導(dǎo)致現(xiàn)金流緊張等問題,。長(zhǎng)期的價(jià)格戰(zhàn)并未顯著提振銷量，反而讓市場(chǎng)陷入一種“降價(jià)無(wú)用論”的狀態(tài),。奔馳經(jīng)銷商反映,，盡管短期內(nèi)降價(jià)可能帶來(lái)訂單增長(zhǎng)，但從整體看,，客流量并未因降價(jià)而大幅提升,，今年銷量目標(biāo)較去年更為保守。

豪華車市場(chǎng)的整體表現(xiàn)也反映出傳統(tǒng)燃油車面臨的挑戰(zhàn),。新能源汽車的快速崛起和消費(fèi)趨勢(shì)的變化,，使得燃油豪華車銷量下滑，庫(kù)存壓力增大,。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,，經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)持續(xù)處于榮枯線之上，反映出市場(chǎng)供過于求的狀況,。以往企業(yè)主常用豪車抵稅的情況也在減少,，側(cè)面證明了經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)企業(yè)購(gòu)車需求的影響。

“以價(jià)換量”的策略并未達(dá)到預(yù)期效果,，豪華車品牌銷量普遍下滑,，包括保時(shí)捷在內(nèi)的超豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)的銷量更是大幅度下跌。BBA雖然在某些時(shí)段通過降價(jià)維持了一定的進(jìn)店量,，但財(cái)務(wù)報(bào)表并不樂觀,，一季度均出現(xiàn)了營(yíng)收或利潤(rùn)的下滑。二線豪華品牌同樣面臨困境,，進(jìn)店量和訂單量多呈下降趨勢(shì),。

面對(duì)市場(chǎng)壓力，寶馬決定下半年不再依賴價(jià)格戰(zhàn),，轉(zhuǎn)而專注于提升業(yè)務(wù)質(zhì)量,，支持經(jīng)銷商穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。然而,，提價(jià)后的市場(chǎng)接受度及銷量存在不確定性,，短期內(nèi)銷量可能需依靠現(xiàn)有訂單的交付來(lái)支撐。部分豪華車企為了改善盈利,，采取了減少虧損車型的生產(chǎn)等成本控制措施,。

與此同時(shí),，經(jīng)銷商群體承受著巨大壓力，不少4S店因資金鏈斷裂,、盈利困難而選擇退網(wǎng)或關(guān)閉,。廣匯汽車的困境尤為凸顯，其市值大幅縮水,，凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)出現(xiàn)巨額虧損,，成為傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式面臨淘汰危機(jī)的一個(gè)縮影。據(jù)統(tǒng)計(jì),，近年來(lái)中國(guó)4S店退網(wǎng)數(shù)量逐年增加,，今年上半年情況依舊嚴(yán)峻，預(yù)示著汽車經(jīng)銷行業(yè)的深度調(diào)整仍在繼續(xù),。