為什么波音飛機(jī)事故率這么高半年內(nèi)四起事故引關(guān)注

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2025-06-13 23:58:45 王五說說看

為什么波音飛機(jī)事故率這么高半年內(nèi)四起事故引關(guān)注,！6月12日,，印度航空公司一架客機(jī)在艾哈邁達(dá)巴德市帕特爾國際機(jī)場附近墜毀，機(jī)上242人僅幸存1人，事故還造成大量地面人員傷亡,。遇難人數(shù)可能接近300人。出事航班是飛往英國倫敦的AI171航班,，執(zhí)飛機(jī)型為波音787-8 Dreamliner,。

這已經(jīng)是不到半年時(shí)間里第四起與波音有關(guān)的事故。去年12月28日和30日,，荷蘭皇家航空及濟(jì)州航空的波音737-800出現(xiàn)故障異常,，但無人傷亡。12月29日,，韓國務(wù)安國際機(jī)場發(fā)生空難,，導(dǎo)致179人喪命,。將此次印度空難與之前的濟(jì)州航空事故合并計(jì)算，半年內(nèi)因搭乘波音客機(jī)而遇難的人數(shù)近500人,。

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事故發(fā)生后,，波音公司的股價(jià)在當(dāng)天晚間美股開盤后大幅下挫，最終下跌4.8%,。盡管事故原因尚未知曉,，但如果是由飛行員操作失誤所致，對波音名譽(yù)及經(jīng)營的損害相對較輕,。然而,，頻繁發(fā)生的事故以及內(nèi)部丑聞讓這家擁有109年歷史的航空工業(yè)巨頭陷入安全質(zhì)疑之中。

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安全在航空領(lǐng)域的優(yōu)先級遠(yuǎn)高于其他屬性,，只要安全方面出現(xiàn)問題,，飛機(jī)再大、再漂亮,、價(jià)格再低,、航行再省油都沒有意義。即便如此,，波音的飛機(jī)依然處于供不應(yīng)求的狀態(tài),。以中美貿(mào)易戰(zhàn)最激烈時(shí)為例，中國的兩家航空公司拒收三架波音交付的飛機(jī),，多家國外航空公司搶著接收這批飛機(jī),。

為什么波音飛機(jī)事故率這么高半年內(nèi)四起事故引關(guān)注

全球商用客機(jī)制造主流廠商長期只有美國波音公司和法國空客兩家。新冠疫情過后,，全球飛機(jī)制造供應(yīng)鏈陷入紊亂,，產(chǎn)能無法匹配需求，兩家公司還有超過1萬架的積壓訂單,。生產(chǎn)進(jìn)度趕不上客戶需求的問題同時(shí)發(fā)生在波音和空客身上,，空客欠客戶的飛機(jī)甚至更多。航空公司如果把波音的訂單都退了,，轉(zhuǎn)而向空客購買A320等機(jī)型,，會導(dǎo)致業(yè)務(wù)量大幅下降或“高齡”飛機(jī)增加出事概率。

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