近期,，“多地寶馬4S店拒絕交車(chē)”的話(huà)題在網(wǎng)絡(luò)上迅速發(fā)酵,，登上了微博熱搜，吸引了大量公眾關(guān)注,。寶馬中國(guó)對(duì)此事迅速作出反應(yīng),，表示已經(jīng)留意到相關(guān)討論，并啟動(dòng)了內(nèi)部初步調(diào)查,。他們強(qiáng)調(diào),，所涉及的拒交車(chē)案例皆為獨(dú)立事件，各有不同情況,。寶馬方面正積極與經(jīng)銷(xiāo)商溝通,，確保他們遵守《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》及相關(guān)的法律法規(guī)，以保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益,，確保消費(fèi)者能夠獲得滿(mǎn)意的消費(fèi)體驗(yàn),。

寶馬中國(guó)客服人員解釋?zhuān)?chē)輛的銷(xiāo)售與售后服務(wù)由經(jīng)銷(xiāo)商全權(quán)負(fù)責(zé)。若遇到加價(jià)交車(chē)的問(wèn)題,，客戶(hù)可通過(guò)服務(wù)中心反饋，之后經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)提供相應(yīng)的解決方案,。

實(shí)例中,，一位來(lái)自江蘇徐州的吳先生于6月底在當(dāng)?shù)?S店預(yù)訂了一輛寶馬X5，支付了1萬(wàn)元定金并簽訂了正式合同,，預(yù)期7月20日提車(chē),，但4S店卻以缺車(chē)為由拒絕交付。直至7月22日上午,，吳先生仍在與4S店溝通,，未能成功提車(chē)。

類(lèi)似情況在其他地區(qū)也有發(fā)生,。一名重慶消費(fèi)者透露,，其在5月底訂購(gòu)寶馬i3時(shí)，臨近提車(chē)被要求額外支付3萬(wàn)元,；而鄭州的一位消費(fèi)者則在6月底遭遇提車(chē)時(shí)需增加2萬(wàn)元費(fèi)用的情況,，同時(shí)被迫更改貸款方案。

社交媒體上的投訴顯示,，多個(gè)城市的寶馬4S店在交車(chē)環(huán)節(jié)要求額外支付高額費(fèi)用,，一些消費(fèi)者面臨提車(chē)難題，理由包括車(chē)輛減產(chǎn)或價(jià)格調(diào)整導(dǎo)致無(wú)法開(kāi)票等,。

部分4S店銷(xiāo)售人員提到,，7月份車(chē)輛交付確實(shí)遇到困難，但未明確說(shuō)明具體原因，僅表示與漲價(jià)無(wú)直接關(guān)聯(lián),，消費(fèi)者可能需要更長(zhǎng)時(shí)間等待提車(chē),。

綜合消費(fèi)者反映的信息，此波拒交車(chē)輛事件波及全國(guó)多個(gè)地區(qū)的寶馬4S店,，主要涉及i3,、ix3、3系等車(chē)型,，大多數(shù)受影響的消費(fèi)者是在5月底至6月間下單,，計(jì)劃7月提車(chē)，卻遭遇臨時(shí)加價(jià)約3萬(wàn)元的要求,。

網(wǎng)民對(duì)這一現(xiàn)象紛紛表示不滿(mǎn),，認(rèn)為商家行為“不妥”，并指出如果車(chē)價(jià)能隨市場(chǎng)波動(dòng)上漲時(shí)要求加價(jià),，那么降價(jià)時(shí)也應(yīng)該相應(yīng)減價(jià),。

寶馬在過(guò)去為了適應(yīng)市場(chǎng)變動(dòng)，采取了一系列降價(jià)促銷(xiāo)措施,，特別是在電動(dòng)新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)壓力之下,，寶馬采用了更為進(jìn)取的定價(jià)策略來(lái)促進(jìn)銷(xiāo)售。不過(guò),，自6月末開(kāi)始,，寶馬調(diào)整策略，部分車(chē)型價(jià)格上調(diào),，漲幅介于3萬(wàn)至5萬(wàn)元之間,。

2022年，寶馬為了維持市場(chǎng)占有率,，采取了降價(jià)策略,，整體折扣率遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，例如寶馬i3的最終成交價(jià)大幅降低,。盡管如此,，寶馬集團(tuán)在全球范圍內(nèi)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)健,，但集團(tuán)凈利潤(rùn)卻出現(xiàn)了下滑,。

進(jìn)入2023年，寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售情況有所放緩,，上半年銷(xiāo)量同比減少4.2%,。這些動(dòng)態(tài)反映了汽車(chē)市場(chǎng)面臨的復(fù)雜挑戰(zhàn)以及品牌在策略調(diào)整中的微妙平衡。