銷量利潤下滑,，18萬的i3不賣了！寶馬退出價格戰(zhàn)的底氣是啥,？行業(yè)反思與新方向

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2024-07-25 13:26:35 新浪財經(jīng)

銷量利潤下滑,，18萬的i3不賣了,！寶馬退出價格戰(zhàn)的底氣是啥,？

近期,，寶馬宣布退出價格戰(zhàn)，此舉引發(fā)多方討論,。有人擔(dān)憂寶馬此舉意味著市場份額的放棄,，尤其考慮到電動汽車在國內(nèi)市場的崛起對豪華品牌的沖擊。然而,，這或許標(biāo)志著一個轉(zhuǎn)折點：國產(chǎn)汽車品牌長期以來依賴的價格戰(zhàn)策略,，現(xiàn)在也面臨著調(diào)整的需求。

過去,，豪華品牌如奧迪、奔馳通過大幅度降價吸引消費者,，但這背后隱藏著市場需求減弱及經(jīng)銷商庫存積壓的壓力,。寶馬在經(jīng)歷數(shù)年的價格戰(zhàn)后,，利潤明顯下滑,，2023年凈利潤大幅下降超過30%，今年第一季度的業(yè)績也不容樂觀,。經(jīng)銷商在高折扣率下（如寶馬達(dá)到25.7%），多數(shù)處于虧損狀態(tài),，甚至影響了售后服務(wù)體系的穩(wěn)定,，老車主的不滿和經(jīng)銷商的困境進(jìn)一步加劇了問題。

寶馬決定跳出價格戰(zhàn)后,，有趣的是銷量反而回升,，消費者對品牌價值的認(rèn)同似乎在其中起到了作用。寶馬等豪華品牌在中國市場的特殊地位,，使其能夠在提升產(chǎn)品品質(zhì)與品牌影響力上下功夫，以維持高端市場地位,，而非單純依靠降價競爭,。

對于中國車企而言，寶馬的這一動作提出了一個關(guān)鍵問題：持續(xù)的價格戰(zhàn)是否可持續(xù),？當(dāng)前，中國汽車行業(yè)的整體利潤率低于工業(yè)企業(yè)的平均水平,，多數(shù)新能源汽車初創(chuàng)企業(yè)尚未實現(xiàn)盈利,。低價競爭不僅壓縮了利潤空間，還可能導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量與研發(fā)投入的犧牲,，不利于長遠(yuǎn)發(fā)展和國際競爭力的構(gòu)建。

更深層次的挑戰(zhàn)在于,，中國汽車企業(yè)在關(guān)鍵零部件,，特別是芯片領(lǐng)域的自主化程度不足，高度依賴進(jìn)口,。隨著國際形勢的不確定性增加,，供應(yīng)鏈安全成為必須重視的問題。因此,，寶馬的決策可能預(yù)示著行業(yè)競爭模式的轉(zhuǎn)變,，從價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向更注重產(chǎn)品創(chuàng)新與技術(shù)積累的良性競爭,。

長遠(yuǎn)來看，中國車企需要在確保利潤的同時,，加大在核心技術(shù)研發(fā)上的投入,，強化供應(yīng)鏈的自主可控性，這樣才能在全球汽車市場中占據(jù)更加穩(wěn)固的位置,。價格戰(zhàn)不再是唯一的出路,，提升品牌價值、增強產(chǎn)品競爭力,，以及維護(hù)健康的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài),，才是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

銷量利潤下滑,，18萬的i3不賣了,！寶馬退出價格戰(zhàn)的底氣是啥？

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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