銷量利潤(rùn)下滑,，18萬(wàn)的i3不賣了,！寶馬退出價(jià)格戰(zhàn)的底氣是啥,？

近期，寶馬宣布退出價(jià)格戰(zhàn),，此舉引發(fā)多方討論,。有人擔(dān)憂寶馬此舉意味著市場(chǎng)份額的放棄，尤其考慮到電動(dòng)汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的崛起對(duì)豪華品牌的沖擊,。然而,，這或許標(biāo)志著一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)：國(guó)產(chǎn)汽車品牌長(zhǎng)期以來(lái)依賴的價(jià)格戰(zhàn)策略，現(xiàn)在也面臨著調(diào)整的需求,。

過(guò)去,，豪華品牌如奧迪、奔馳通過(guò)大幅度降價(jià)吸引消費(fèi)者,，但這背后隱藏著市場(chǎng)需求減弱及經(jīng)銷商庫(kù)存積壓的壓力,。寶馬在經(jīng)歷數(shù)年的價(jià)格戰(zhàn)后，利潤(rùn)明顯下滑,，2023年凈利潤(rùn)大幅下降超過(guò)30%,，今年第一季度的業(yè)績(jī)也不容樂(lè)觀。經(jīng)銷商在高折扣率下（如寶馬達(dá)到25.7%）,，多數(shù)處于虧損狀態(tài),，甚至影響了售后服務(wù)體系的穩(wěn)定，老車主的不滿和經(jīng)銷商的困境進(jìn)一步加劇了問(wèn)題,。

寶馬決定跳出價(jià)格戰(zhàn)后,，有趣的是銷量反而回升，消費(fèi)者對(duì)品牌價(jià)值的認(rèn)同似乎在其中起到了作用,。寶馬等豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)的特殊地位,，使其能夠在提升產(chǎn)品品質(zhì)與品牌影響力上下功夫，以維持高端市場(chǎng)地位,，而非單純依靠降價(jià)競(jìng)爭(zhēng),。

對(duì)于中國(guó)車企而言，寶馬的這一動(dòng)作提出了一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)是否可持續(xù),？當(dāng)前,，中國(guó)汽車行業(yè)的整體利潤(rùn)率低于工業(yè)企業(yè)的平均水平，多數(shù)新能源汽車初創(chuàng)企業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)盈利。低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)不僅壓縮了利潤(rùn)空間,，還可能導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量與研發(fā)投入的犧牲,，不利于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)建。

更深層次的挑戰(zhàn)在于,，中國(guó)汽車企業(yè)在關(guān)鍵零部件,，特別是芯片領(lǐng)域的自主化程度不足，高度依賴進(jìn)口,。隨著國(guó)際形勢(shì)的不確定性增加,，供應(yīng)鏈安全成為必須重視的問(wèn)題。因此,，寶馬的決策可能預(yù)示著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)模式的轉(zhuǎn)變,，從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向更注重產(chǎn)品創(chuàng)新與技術(shù)積累的良性競(jìng)爭(zhēng)。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,，中國(guó)車企需要在確保利潤(rùn)的同時(shí),，加大在核心技術(shù)研發(fā)上的投入,，強(qiáng)化供應(yīng)鏈的自主可控性,，這樣才能在全球汽車市場(chǎng)中占據(jù)更加穩(wěn)固的位置,。價(jià)格戰(zhàn)不再是唯一的出路,，提升品牌價(jià)值,、增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,，以及維護(hù)健康的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài),，才是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵,。

銷量利潤(rùn)下滑,，18萬(wàn)的i3不賣了,！寶馬退出價(jià)格戰(zhàn)的底氣是啥？