寶馬退出價(jià)格戰(zhàn),，反其道絕地反擊,？寶馬近期宣布將采取降量保價(jià)措施,，以應(yīng)對(duì)因價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的經(jīng)銷(xiāo)商虧損問(wèn)題,。繼6月調(diào)低全年批售任務(wù)15%之后,，7月再次下調(diào)同樣比例,，并放寬返利條件,，取消了金融滲透率和密采考核,，意在為經(jīng)銷(xiāo)商減輕銷(xiāo)售壓力，創(chuàng)造更寬松的經(jīng)營(yíng)環(huán)境,。

今年,，寶馬面臨的尷尬境況并非僅限于寶馬5系在“315”晚會(huì)上的亮相,，更為引人矚目的是寶馬i3以五折出售的消息迅速在網(wǎng)絡(luò)發(fā)酵，引發(fā)了廣泛討論,。寶馬中國(guó)回應(yīng)稱(chēng),，盡管品牌設(shè)有指導(dǎo)價(jià)，但實(shí)際成交價(jià)由經(jīng)銷(xiāo)商決定,。

這一系列事件不僅直接侵蝕了寶馬的利潤(rùn),，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商造成了巨大沖擊,，還對(duì)寶馬的品牌形象構(gòu)成了挑戰(zhàn),。寶馬之所以選擇降量保價(jià)策略,，是因?yàn)樵诋?dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下,，豪華品牌普遍在價(jià)格戰(zhàn)中承受著巨大壓力,，這種壓力不僅反映在銷(xiāo)量下降上,，更體現(xiàn)在利潤(rùn)縮水及經(jīng)銷(xiāo)商運(yùn)營(yíng)困境中,。

盡管上半年寶馬集團(tuán)全球汽車(chē)銷(xiāo)量略有下滑，達(dá)到121.34萬(wàn)輛,，但寶馬品牌自身銷(xiāo)量仍同比增長(zhǎng)2.3%,，達(dá)到109.65萬(wàn)輛,，其中電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量顯著增加,。然而,，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下降4.2%，為37.59萬(wàn)輛,。即便如此,，寶馬仍堅(jiān)持實(shí)施降量保價(jià)，寄希望于穩(wěn)定價(jià)格體系,，扭轉(zhuǎn)局面,。

過(guò)去，寶馬iX3等車(chē)型在經(jīng)銷(xiāo)商層面的巨大折扣已顯現(xiàn)出價(jià)格戰(zhàn)的殘酷,，經(jīng)銷(xiāo)商甚至在部分銷(xiāo)售中面臨虧損,。如今，包括i3五折,、燃油車(chē)型大幅優(yōu)惠的情況更加劇了盈利難題,，促使寶馬不得不優(yōu)先考慮保護(hù)經(jīng)銷(xiāo)商利益，確保銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的健康運(yùn)行,。

寶馬集團(tuán)對(duì)下半年持樂(lè)觀態(tài)度,，寄望于新車(chē)型如寶馬5系的更新?lián)Q代及新款MINI的推出能提振銷(xiāo)量。然而,，從近期數(shù)據(jù)看,，寶馬5系雖銷(xiāo)量逐步回升，但與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍有明顯差距,，表明寶馬欲憑借此策略迅速翻身面臨不小困難,。

降量保價(jià)策略短期內(nèi)有助于緩解經(jīng)銷(xiāo)商壓力，但也可能導(dǎo)致市場(chǎng)進(jìn)入新的博弈狀態(tài),。行業(yè)內(nèi)或跟進(jìn)寶馬策略共同維護(hù)市場(chǎng)門(mén)檻,，或持續(xù)觀望，亦或加劇價(jià)格競(jìng)爭(zhēng),。寶馬的這一決策,，實(shí)際上也反映出整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的困境，眾多經(jīng)銷(xiāo)商正因價(jià)格戰(zhàn)而承受重壓,，甚至頻繁發(fā)生品牌更換和退網(wǎng)現(xiàn)象,。

長(zhǎng)遠(yuǎn)看，行業(yè)需跳出過(guò)度內(nèi)卷,，尋找平衡點(diǎn),，讓價(jià)格回歸理性，保障各方利益,。寶馬此舉,，既是自救嘗試，也是對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀的一次警示，提醒所有汽車(chē)制造商和經(jīng)銷(xiāo)商,，無(wú)休止的價(jià)格戰(zhàn)不利于行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,。汽車(chē)行業(yè)若要真正實(shí)現(xiàn)繁榮，需擺脫內(nèi)卷,，轉(zhuǎn)向更加有序的競(jìng)爭(zhēng)模式,。