17萬(wàn)的寶馬i3再也沒有了,！實(shí)地探訪，裸車竟然直接暴漲4萬(wàn)

寶馬汽車最近宣布,，他們將不再參與市場(chǎng)上的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng),，而是選擇下調(diào)銷售目標(biāo),，以此來(lái)確保公司及經(jīng)銷商的盈利空間。這一決策使寶馬成為近期國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)“內(nèi)卷”背景下首個(gè)公開退出價(jià)格戰(zhàn)的品牌,。盡管如此,，該消息在業(yè)內(nèi)并未引發(fā)廣泛熱議。背后的原因很簡(jiǎn)單：無(wú)論是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是消費(fèi)者,，普遍持有一種態(tài)度——寶馬降不降價(jià),，似乎已不再成為關(guān)注焦點(diǎn)。

此前,，寶馬多款車型在上半年經(jīng)歷了大幅度的終端價(jià)格下調(diào),，其中寶馬i3這款中型電動(dòng)轎車的降價(jià)幅度尤為驚人，從30萬(wàn)級(jí)別降至約17萬(wàn),，這讓很多人意識(shí)到豪華品牌存在較高的溢價(jià)和價(jià)格彈性空間,。然而，這一降價(jià)行為背后,，寶馬經(jīng)銷商成為了直接受影響方,。盡管從廠家拿貨的成本低于建議零售價(jià)，但仍遠(yuǎn)高于17萬(wàn)的降價(jià)水平,。為了促進(jìn)銷售,，經(jīng)銷商在得到銷售區(qū)域許可后，不得不采取降價(jià)措施,。

有人疑問(wèn),，為何經(jīng)銷商不干脆避免引進(jìn)這類銷售困難的車型呢？但實(shí)際上,，寶馬等制造商依據(jù)前一年的銷售數(shù)據(jù)設(shè)定下一年的銷售目標(biāo),，這些目標(biāo)由各個(gè)經(jīng)銷商共同承擔(dān)。制造商分配給經(jīng)銷商的車輛組合中,，往往包含暢銷和滯銷車型,，難以僅銷售前者。經(jīng)銷商因促銷滯銷車型產(chǎn)生的損失,，部分可通過(guò)年終返點(diǎn)得到補(bǔ)償,。

然而，今年的情況特殊,，即便是寶馬的熱銷車型如3系,、5系、X3等,，也出現(xiàn)了較大的優(yōu)惠,，許多經(jīng)銷商實(shí)際上是虧本銷售。若寶馬繼續(xù)按原定目標(biāo)施壓促銷,，經(jīng)銷商恐將全面虧損,，即便完成銷量目標(biāo),，返點(diǎn)也無(wú)法彌補(bǔ)巨大損失。因此,，寶馬調(diào)整銷售預(yù)期并退出價(jià)格戰(zhàn),，旨在緩解經(jīng)銷商壓力，并防止自身陷入更被動(dòng)的局面,。

然而,，寶馬此舉能否真正扭轉(zhuǎn)局面仍是個(gè)未知數(shù)?？s小終端優(yōu)惠,，意味著包括3系、5系,、X3等在內(nèi)的多款車型價(jià)格將回升,，消費(fèi)者面臨選擇：是否愿意為品牌支付更多，還是轉(zhuǎn)向其他豪華品牌或新能源車型,。當(dāng)前市場(chǎng)上不乏性價(jià)比更高的產(chǎn)品,，寶馬過(guò)去的大幅折扣也廣為人知，這意味著寶馬減少優(yōu)惠并非主動(dòng)戰(zhàn)略調(diào)整,，而是應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的必要之舉。

維持較大優(yōu)惠雖可能助寶馬在新能源領(lǐng)域保持競(jìng)爭(zhēng)力,，但縮小優(yōu)惠無(wú)疑將對(duì)其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)地位構(gòu)成挑戰(zhàn),。銷量一旦下滑，再想回升絕非易事,。寶馬退出價(jià)格戰(zhàn)可能導(dǎo)致銷量進(jìn)一步減少,，未來(lái)消費(fèi)者在參照銷量排行選擇時(shí)，寶馬是否還能位居前列,？

事實(shí)上,，諸如蔚來(lái)、理想,、特斯拉和問(wèn)界等新能源品牌已對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌形成擠壓,。這些品牌的技術(shù)領(lǐng)先和市場(chǎng)認(rèn)可度日益增長(zhǎng)，使得BBA（奔馳,、寶馬,、奧迪）等豪華品牌僅剩的品牌影響力和價(jià)格優(yōu)惠成為吸引消費(fèi)者的因素。一旦優(yōu)惠收緊,，顧客流失或難以避免,。

目前，寶馬多款主力車型的優(yōu)惠幅度確實(shí)在減少,，價(jià)格呈現(xiàn)上升趨勢(shì),。寶馬i3的價(jià)格雖有回調(diào),，但外界預(yù)測(cè)這可能是短暫現(xiàn)象，長(zhǎng)期看,，若非寶馬打算放棄該車型,，其價(jià)格或終將回歸至較低水平。

綜上,，寶馬退出價(jià)格戰(zhàn)實(shí)為面對(duì)市場(chǎng)壓力的無(wú)奈選擇,，其對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)特別是與國(guó)產(chǎn)高端新能源品牌的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果，充滿了不確定性,。