自動駕駛出行服務公司小馬智行正籌備赴美上市的消息近日引起關注,。據(jù)報道,,該公司預計9月啟動IPO程序,已獲得特定機構投資者的興趣,,并在4月份取得了中國證監(jiān)會的境外上市備案許可,,計劃發(fā)行不超過約9814萬股普通股,目標登陸納斯達克或紐約證券交易所。當被《每日經(jīng)濟新聞》詢問時,,小馬智行的工作人員回應目前沒有更多信息可以分享,。
小馬智行成立于2016年,由彭軍和樓天城兩位前百度自動駕駛部門的核心成員共同創(chuàng)辦,,其研發(fā)基地遍布硅谷,、北京、上海,、廣州等地,。成立以來,公司歷經(jīng)9輪融資,,吸引紅杉中國,、IDG資本、豐田汽車等知名投資者,,融資總額超過10億美元,,估值高達85億美元,最近一次融資是在2023年,,規(guī)模達到1億美元,。
業(yè)務布局上,小馬智行專注于“虛擬司機”技術,,業(yè)務涵蓋自動駕駛出行服務(Robotaxi),、自動駕駛卡車(Robotruck)及乘用車智能駕駛(POV)。其Robotaxi服務已在多個中國一線城市落地運營,。自動駕駛卡車業(yè)務小馬智卡已在物流領域展開運營,,進入小規(guī)模商業(yè)化,而乘用車智能駕駛則通過與車企合作,,提供L2+自動駕駛解決方案,。
聯(lián)合創(chuàng)始人彭軍強調,盡管乘用車L2+業(yè)務商業(yè)化進展迅速,,但公司的長遠重點仍放在Robotaxi和Robotruck上,。盡管Robotaxi面臨商業(yè)化挑戰(zhàn),尤其是完全無人化尚難實現(xiàn),,而Robotruck雖在技術難度上相對較低,,但在安全性和成本控制上也存在門檻,包括對自動駕駛系統(tǒng)性能的高要求及當前法規(guī)限制,。此外,,Robotruck領域的商業(yè)化還需克服高昂成本和市場接受度的問題。
小馬智行內(nèi)部人士透露,,期待Robotruck在未來三至五年內(nèi)能實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn),,關鍵在于降低成本,。行業(yè)分析預測,2025年左右可能成為Robotruck技術突破和行業(yè)爆發(fā)的轉折點,。
小馬智行近期在北京獲取了自動駕駛卡車編隊行駛測試的批準,,這是繼去年11月在廣州取得首張同類測試牌照之后的又一進展,,標志著小馬智行成為了國內(nèi)唯一在兩個城市進行編隊自動駕駛測試的企業(yè)
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