特斯拉在2024年第二季度的財(cái)務(wù)報(bào)告中顯現(xiàn)了困境：凈利潤(rùn)下滑45%,，總營(yíng)收與去年同期持平，主要依賴(lài)出售碳排放積分維持。銷(xiāo)售量遭遇自2015年來(lái)首次連續(xù)兩季度同比下降，與2023年同期相比減少了約5.8萬(wàn)輛車(chē)的銷(xiāo)售。盡管馬斯克在業(yè)績(jī)會(huì)議上宣布FSD可能年內(nèi)登陸中國(guó)和歐洲的積極消息,，市場(chǎng)情緒依舊悲觀。財(cái)報(bào)發(fā)布當(dāng)天,，特斯拉股價(jià)重挫12%,，市值蒸發(fā)超過(guò)1000億美元，一度跌破7000億美元,。

此外,，馬斯克承認(rèn)原定8月8日發(fā)布的Robotaxi項(xiàng)目推遲至10月，這是繼4月被曝暫停經(jīng)濟(jì)型新車(chē)研發(fā)后的又一次業(yè)務(wù)延期,，兩次延期分別涉及其汽車(chē)業(yè)務(wù)和自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)兩大核心領(lǐng)域,。馬斯克對(duì)電池團(tuán)隊(duì)下達(dá)了緊迫任務(wù)，視電池技術(shù)突破為新車(chē)型量產(chǎn)的關(guān)鍵,。而在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,，外界不僅關(guān)注特斯拉的技術(shù)實(shí)力，更期待其在新商業(yè)模式上的創(chuàng)新思維,。

特斯拉股價(jià)下跌的直接原因是毛利率下降,。2021年，特斯拉因高達(dá)30%的單車(chē)毛利率市值破萬(wàn)億,，而2024年第二季度,，該數(shù)字降至14.6%，反映出其“現(xiàn)金?！睒I(yè)務(wù)的神話光環(huán)褪去,，回到行業(yè)平均水平。與蘋(píng)果硬件業(yè)務(wù)40%的毛利率相比,，汽車(chē)行業(yè)的平均毛利率僅約15%,，特斯拉欲轉(zhuǎn)型為科技/AI公司的戰(zhàn)略顯得更為迫切。

價(jià)格戰(zhàn)是特斯拉毛利率下滑的主因,。以中國(guó)市場(chǎng)為例,，特斯拉主力車(chē)型Model 3和Model Y的入門(mén)價(jià)自2011年底至今有所下調(diào)，面對(duì)國(guó)產(chǎn)競(jìng)品在舒適性和智能化方面的優(yōu)勢(shì),，特斯拉面臨自我引發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)回旋鏢效應(yīng),。特斯拉首席設(shè)計(jì)師強(qiáng)調(diào)的設(shè)計(jì)高效原則與市場(chǎng)對(duì)頻繁更新的需求產(chǎn)生沖突,，加之傳聞中的“Model 2”項(xiàng)目因電池技術(shù)研發(fā)受阻而擱置，進(jìn)一步影響了特斯拉的市場(chǎng)表現(xiàn),。

4680電池技術(shù)被視為影響Model 2量產(chǎn)的關(guān)鍵,，但目前未能達(dá)到預(yù)期性能，馬斯克已要求電池團(tuán)隊(duì)在年底實(shí)現(xiàn)成本降低和規(guī)模擴(kuò)大,。特斯拉還計(jì)劃推出簡(jiǎn)化版Model Y作為過(guò)渡產(chǎn)品,。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，特斯拉FSD技術(shù)雖領(lǐng)先,，但落地細(xì)節(jié)如監(jiān)管審批及商業(yè)化路徑在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍面臨挑戰(zhàn)。至于Robotaxi業(yè)務(wù),，其復(fù)雜性遠(yuǎn)超自動(dòng)駕駛技術(shù)本身,，包括運(yùn)營(yíng)策略、技術(shù)支持等,，目前尚未有確切信息透露其具體設(shè)計(jì),。馬斯克提出的讓特斯拉車(chē)主參與Robotaxi車(chē)隊(duì)的設(shè)想，雖然充滿(mǎn)吸引力,，但在實(shí)際操作層面難度不小,。

整個(gè)行業(yè)都在密切關(guān)注特斯拉的下一步動(dòng)作，尤其是在10月10日的預(yù)計(jì)發(fā)布會(huì)上,，期望看到馬斯克對(duì)未來(lái)的構(gòu)想,，特別是如何在自動(dòng)駕駛相關(guān)的全新商業(yè)模式中引領(lǐng)變革。