電動汽車不敵中美,,日本車企加速抱團
中國新能源汽車在海外市場的強勁表現(xiàn),,或許是許多人未曾充分認(rèn)識到的,。日經(jīng)新聞網(wǎng)的最新數(shù)據(jù)顯示,,盡管今年上半年日本汽車進口總量下降至11.3萬輛,,同比減少7%,,經(jīng)濟頹勢和貨幣貶值導(dǎo)致市場情緒低落,,但在此背景下,,比亞迪作為中國新能源汽車的代表,,銷量逆市上揚88%,共售出1084輛,,增速位列所有海外品牌之首,,盡管總量上仍不及奔馳、寶馬等傳統(tǒng)豪華品牌,。
比亞迪不僅在乘用車領(lǐng)域取得突破,,在日本公共交通方面也引領(lǐng)了一場綠色變革。中國新能源巴士穿梭在日本城市間,,成為引人注目的景象,,引發(fā)當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)民熱議,感嘆中國新能源汽車的迅猛發(fā)展和其在日本街頭的顯著存在,。這種現(xiàn)象讓部分日本人感到復(fù)雜情感交織,,既有尷尬也難擋對高品質(zhì)產(chǎn)品的認(rèn)可。
長久以來,,日本以其深厚的汽車制造底蘊自豪,,民眾對本土汽車品牌有著極高的忠誠度。中國品牌的默默崛起起初并未引起廣泛注意,,直至人們猛然發(fā)現(xiàn),,身邊的道路上中國新能源汽車日益增多,這種外來力量的快速增長超乎許多日本人的預(yù)料,。
全球能源價格上漲和日本經(jīng)濟緊縮加劇了家庭使用燃油車的成本壓力,。日本雖預(yù)見到新能源汽車的發(fā)展趨勢,但在轉(zhuǎn)型上步伐遲疑,,顧慮到對現(xiàn)有燃油車產(chǎn)業(yè)的沖擊,。當(dāng)全球范圍內(nèi)新能源汽車?yán)顺睕坝浚毡静乓庾R到行動遲緩的后果。它選擇氫能源汽車作為突破口,,不同于多數(shù)國家偏重純電動汽車,但市場反饋并未如預(yù)期,,導(dǎo)致日本汽車制造商在新能源競賽中逐漸落后,。
正是這樣的時機,中國新能源汽車企業(yè)憑借先進的技術(shù)和合理的價位,,順利進入國際市場,,其競爭優(yōu)勢明顯,讓日本本土品牌倍感壓力,。市場的選擇直接而嚴(yán)酷,,面對中國新能源汽車的蓬勃興起,日本汽車行業(yè)正處于關(guān)鍵時刻,,必須進行深刻反省和改革,。中國品牌在海外市場取得的成就,無疑為全球新能源汽車行業(yè)增添了新動力和信心,。