殺瘋了,!中日車(chē)企“決戰(zhàn)”泰國(guó)
泰國(guó)新車(chē)市場(chǎng)正見(jiàn)證著中國(guó)汽車(chē)勢(shì)力的迅猛增長(zhǎng),,對(duì)長(zhǎng)期雄踞90%市場(chǎng)份額的日本汽車(chē)構(gòu)成了挑戰(zhàn),。今年的曼谷國(guó)際汽車(chē)展(BIMS)上,,中國(guó)品牌的顯著影響力預(yù)示著市場(chǎng)格局的潛在變革,。該展會(huì)不僅是展示舞臺(tái),,更成為促銷(xiāo)和預(yù)定的活躍平臺(tái),,今年參觀者約161萬(wàn)人次,,展會(huì)期間車(chē)輛預(yù)定量達(dá)到58611輛,約占泰國(guó)全年銷(xiāo)量的8%,,成為洞察汽車(chē)行業(yè)趨勢(shì)的重要窗口,。
尤為引人注目的是,2023年中國(guó)汽車(chē)在泰國(guó)的市場(chǎng)份額翻番至11%,,而日本汽車(chē)份額降至78%,,這一轉(zhuǎn)變?cè)跂|南亞這個(gè)日本汽車(chē)的傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)區(qū)域尤為震撼。類似的趨勢(shì)亦見(jiàn)于印度尼西亞,,日本車(chē)市場(chǎng)份額同樣下滑,,背后的主要推力是中國(guó)汽車(chē)的快速擴(kuò)張。殺瘋了,!中日車(chē)企“決戰(zhàn)”泰國(guó),。
泰國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)(EV)的支持政策,包括購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼和推動(dòng)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)目標(biāo),,是吸引中國(guó)品牌涌入的關(guān)鍵因素,。盡管近期補(bǔ)貼額度有所下調(diào)導(dǎo)致EV銷(xiāo)量波動(dòng),但在BIMS2024上,,中國(guó)制造商通過(guò)大幅降價(jià)和各類促銷(xiāo)活動(dòng)積極應(yīng)對(duì),,效果立竿見(jiàn)影,EV預(yù)訂量占比高達(dá)32.78%,,比亞迪等品牌緊追豐田之后,,顯示出中日品牌競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的態(tài)勢(shì)。
對(duì)于這一現(xiàn)象,,部分日本汽車(chē)制造商仍持保守態(tài)度,,認(rèn)為短期內(nèi)EV不會(huì)成為市場(chǎng)主流,,主要顧慮充電設(shè)施不足及二手EV價(jià)值問(wèn)題。不過(guò),,泰國(guó)作為東南亞EV普及的先鋒,,其發(fā)展趨勢(shì)不容忽視。日本廠商面臨的是如何有效應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的EV需求,,尤其是在中國(guó)品牌憑借性價(jià)比優(yōu)勢(shì)逐漸增強(qiáng)市場(chǎng)地位的背景下,。
值得注意的是,泰國(guó)年輕消費(fèi)者對(duì)中國(guó)汽車(chē)的現(xiàn)代化設(shè)計(jì)和EV帶來(lái)的高性能體驗(yàn)表示青睞,,加之不斷提升的質(zhì)量,,使得中國(guó)品牌在某些方面已能與日本汽車(chē)媲美甚至超越。因此,,未來(lái)日本汽車(chē)能否維持其在東南亞的影響力,,關(guān)鍵在于能否成功推出具有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車(chē)型。
原標(biāo)題:7.98萬(wàn)元起,!比亞迪“殺”瘋了春節(jié)剛過(guò),,汽車(chē)行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)就再度打響。
2024-02-20 13:45:14為何今年汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)更猛 車(chē)企在泰國(guó)政府大力發(fā)展新能源汽車(chē)的背景下,日本汽車(chē)制造商加碼了對(duì)泰國(guó)的投資,。
2023-12-26 13:57:51看中國(guó)車(chē)企“吃肉”日本急了,?將向泰國(guó)投資43億美元