“日本人又拆了一輛中國車”,，為什么說行業(yè)內(nèi)“買車拆車”是常規(guī)操作？

由于最近幾年中國新能源車市場(chǎng)快速擴(kuò)張,，國內(nèi)廠商都把重心都轉(zhuǎn)移到了電動(dòng)汽車上，所以大家可以看到,，最近推出的國產(chǎn)電動(dòng)車無論價(jià)格還是性能都是領(lǐng)先的,，甚至可以說是最好的。

為了充分了解中國制造的電動(dòng)汽車性能和具體設(shè)計(jì)思路,，日本媒體最近又從國內(nèi)買了一輛極氪007,，并運(yùn)到了日本進(jìn)行拆解研究。而這次拆解研究所獲得的信息也編成了一份資料和DVD視頻出售，售價(jià)大概為4.16萬人民幣,?？吹竭@大家可能就好奇了，為什么國外機(jī)構(gòu)要花這么大的經(jīng)歷拆解一輛車,，誰又會(huì)花4萬多去買他們編寫的拆解資料呢,？

為啥要拆車？

大家都知道,，汽車廠商推出一款新車時(shí),，他們總是會(huì)說對(duì)標(biāo)某某車型，那么這個(gè)對(duì)標(biāo)肯定要對(duì)競品車型知根知底,。所以汽車廠商在開發(fā)新車時(shí),，他們首先要對(duì)市面上的主流車型進(jìn)行拆車、測(cè)量,、分析,、研究，然后得出競品車型的重要工程數(shù)據(jù),，比如發(fā)動(dòng)機(jī)性能,、車身扭轉(zhuǎn)剛度、懸架參數(shù)等等,。同時(shí)各家車企還要核算競品的制造成本,，然后再制定自己的新車開發(fā)目標(biāo)。

除了汽車廠商之外,，市面上還有很多投資機(jī)構(gòu)也想獲得一手的新車技術(shù)信息,。比如早在 2017 年，瑞銀（UBS）的研究團(tuán)隊(duì)就拆解了雪佛蘭的 Bolt EV 電動(dòng)車,，2018 年拆解了特斯拉的 Model 3,，2021 年又拆解了大眾 MEB 平臺(tái)打造的 ID 3 電動(dòng)車，2023 年拆解了比亞迪海豹,?？梢娖噺S商和投資機(jī)構(gòu)對(duì)新車拆解數(shù)據(jù)非常饑渴，大家都想在第一時(shí)間拿到分析報(bào)告,。

誰在買拆解報(bào)告呢,？

一般車企自己購買競品車型拆解、研究的案例不多,，這項(xiàng)工作一般都是外包或者委托專業(yè)的市場(chǎng)咨詢公司進(jìn)行,。當(dāng)然，市場(chǎng)咨詢公司的客戶也不局限于某一個(gè)廠商,，一個(gè)車型的拆解,、分析報(bào)告可以出售很多次,，因此分析報(bào)告的售價(jià)可以變得更便宜。就像前面所提到的極氪007拆解,，如果要汽車廠商自己去做,，那購車成本+運(yùn)輸+拆解就遠(yuǎn)不止4.16萬了，所以在汽車廠商眼里,，這種報(bào)告是非常劃算的,，汽車廠商每年都要花大量的錢購買這些資料。

除了造車之外,，新車拆解報(bào)告對(duì)于投資機(jī)構(gòu)來說也是非常重要的信息,，比如瑞銀在分析 Model 3 時(shí)就得出了結(jié)論，特斯拉在電控,、電機(jī),、電池、電器架構(gòu)方面領(lǐng)先其它廠商,，所以在 2018 年大手筆投資特斯拉是非常明智的選擇,。

如今像國內(nèi)的海通國際、中信證券等投資機(jī)構(gòu)也在做相同的事情,，他們需要收集各大汽車廠商的車型技術(shù)信息,，并為之后的投資決策提供支持。而對(duì)于大的券商來說,，幾萬,、幾十萬的新車拆解報(bào)告那都是灑灑水的事。

寫在最后

拆解,、分析市面上主流的車型,，一直是行業(yè)內(nèi)的常規(guī)操作，這次日媒拆解極氪007也是預(yù)料之內(nèi)的事情,，畢竟它是純?cè)瓌?chuàng)的中國純電動(dòng)車,，不僅技術(shù)起點(diǎn)很高，而且價(jià)格還不貴,，拆解這種車型對(duì)日本車企,、投資機(jī)構(gòu)都有幫助。