“日本人又拆了一輛中國車”，為什么說行業(yè)內(nèi)“買車拆車”是常規(guī)操作,？

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2024-08-05 11:25:22 澎湃新聞

“日本人又拆了一輛中國車”,，為什么說行業(yè)內(nèi)“買車拆車”是常規(guī)操作？

由于最近幾年中國新能源車市場快速擴張,，國內(nèi)廠商都把重心都轉(zhuǎn)移到了電動汽車上,，所以大家可以看到，最近推出的國產(chǎn)電動車無論價格還是性能都是領先的,，甚至可以說是最好的,。

為了充分了解中國制造的電動汽車性能和具體設計思路，日本媒體最近又從國內(nèi)買了一輛極氪007,，并運到了日本進行拆解研究,。而這次拆解研究所獲得的信息也編成了一份資料和DVD視頻出售，售價大概為4.16萬人民幣,?？吹竭@大家可能就好奇了，為什么國外機構(gòu)要花這么大的經(jīng)歷拆解一輛車,，誰又會花4萬多去買他們編寫的拆解資料呢,？

為啥要拆車,？

大家都知道，汽車廠商推出一款新車時,，他們總是會說對標某某車型,，那么這個對標肯定要對競品車型知根知底。所以汽車廠商在開發(fā)新車時,，他們首先要對市面上的主流車型進行拆車,、測量、分析,、研究,，然后得出競品車型的重要工程數(shù)據(jù)，比如發(fā)動機性能,、車身扭轉(zhuǎn)剛度,、懸架參數(shù)等等。同時各家車企還要核算競品的制造成本,，然后再制定自己的新車開發(fā)目標,。

除了汽車廠商之外，市面上還有很多投資機構(gòu)也想獲得一手的新車技術信息,。比如早在 2017 年,，瑞銀（UBS）的研究團隊就拆解了雪佛蘭的 Bolt EV 電動車，2018 年拆解了特斯拉的 Model 3,，2021 年又拆解了大眾 MEB 平臺打造的 ID 3 電動車,，2023 年拆解了比亞迪海豹?？梢娖噺S商和投資機構(gòu)對新車拆解數(shù)據(jù)非常饑渴,，大家都想在第一時間拿到分析報告。

誰在買拆解報告呢,？

一般車企自己購買競品車型拆解,、研究的案例不多，這項工作一般都是外包或者委托專業(yè)的市場咨詢公司進行,。當然,，市場咨詢公司的客戶也不局限于某一個廠商，一個車型的拆解,、分析報告可以出售很多次,，因此分析報告的售價可以變得更便宜。就像前面所提到的極氪007拆解,，如果要汽車廠商自己去做,，那購車成本+運輸+拆解就遠不止4.16萬了，所以在汽車廠商眼里,，這種報告是非常劃算的,，汽車廠商每年都要花大量的錢購買這些資料,。

除了造車之外,，新車拆解報告對于投資機構(gòu)來說也是非常重要的信息,，比如瑞銀在分析 Model 3 時就得出了結(jié)論，特斯拉在電控,、電機,、電池、電器架構(gòu)方面領先其它廠商,，所以在 2018 年大手筆投資特斯拉是非常明智的選擇,。

如今像國內(nèi)的海通國際、中信證券等投資機構(gòu)也在做相同的事情,，他們需要收集各大汽車廠商的車型技術信息,，并為之后的投資決策提供支持。而對于大的券商來說,，幾萬,、幾十萬的新車拆解報告那都是灑灑水的事。

寫在最后

拆解,、分析市面上主流的車型,，一直是行業(yè)內(nèi)的常規(guī)操作，這次日媒拆解極氪007也是預料之內(nèi)的事情,，畢竟它是純原創(chuàng)的中國純電動車,，不僅技術起點很高，而且價格還不貴,，拆解這種車型對日本車企,、投資機構(gòu)都有幫助。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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